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Das Technical Fuel Assessment bietet eine umfassende, maßgeschneiderte Analyse, die – anders als das Prescreening von neuen, nachhaltigen Treibstoffen in der Luftfahrt – prinzipiell für jeden chemischen Energieträger aus den Bereichen Raumfahrt, Schifffahrt oder bodengebundenem Verkehr geeignet ist.
Verbrennungstechnik Chemische Kinetik und Analytik Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart

Schon während des Studiums die Luftfahrttechnik mit eigenen Ideen in neue Bahnen lenken. Entwürfe für das klimaverträgliche Fliegen mit neuen Antrieben, nachhaltigen Energieträgern und innovativen Flugzeugkonzepten anfertigen, ohne die Wirtschaftlichkeit dabei aus den Augen zu verlieren. In der DLR Design Challenge sind Studierende deutscher Hochschulen gefragt: Stellt euch der Herausforderung und entwickelt eigene Ideen für die Luftfahrt von morgen!
Bild: 2/11, Credit: FH Aachen/AETHER „HELESA“ der Universität Stuttgart Ein innovatives

Schon während des Studiums die Luftfahrttechnik mit eigenen Ideen in neue Bahnen lenken. Entwürfe für das klimaverträgliche Fliegen mit neuen Antrieben, nachhaltigen Energieträgern und innovativen Flugzeugkonzepten anfertigen, ohne die Wirtschaftlichkeit dabei aus den Augen zu verlieren. In der DLR Design Challenge sind Studierende deutscher Hochschulen gefragt: Stellt euch der Herausforderung und entwickelt eigene Ideen für die Luftfahrt von morgen!
Bild: 2/11, Credit: FH Aachen/AETHER „HELESA“ der Universität Stuttgart Ein innovatives

Carbonfaserverstärkter Kunststoff (CFK) wird als Material unter anderem dazu genutzt, Verkehrsflugzeuge der nächsten Generation herzustellen – leichter im Gewicht, sparsamer im Treibstoffverbrauch und freundlicher in der Schadstoff-Bilanz. Auch im Automobilbau oder in der Fertigung von Rotorblättern für Windenergieanlagen nimmt CFK zu. Der steigende Bedarf macht wirtschaftliche Produktionsweisen in höchster Qualität erforderlich. Das ZLP forscht im Industriemaßstab, um auf spezielle Anforderungen der jeweiligen Branche individuell und flexibel reagieren zu können.
Maßstab und ist eine Abteilung des Institut für Bauweisen- und Strukturtechnologie in Stuttgart

Das DLR-Institut für Raumfahrtantriebe ist seit der Gründung im Jahr 1959 die wichtigste europäische Forschungs- und Testeinrichtung für flüssig-chemische Raketentriebwerke. Auf dem 51 Hektar großen Gelände, 25 Kilometer nordöstlich von Heilbronn in Baden-Württemberg, ist auf historischen Wurzeln ein Ort moderner Triebwerksentwicklung entstanden.
Von der Autobahn A81 Stuttgart – Würzburg nehmen Sie die Ausfahrt Möckmühl und folgen

Das DLR entwickelt das im Betrieb umweltfreundlichste Auto der Welt
Physiker ist Teamleiter „System und Fahrzeugvalidierung“ und seit 25 Jahren am DLR in Stuttgart

September 2015 | Innovationspreis des Flughafens Stuttgart Aviation Award 2014 –

Bereits 2009 hatte das DLR am Standdort Stuttgart gemeinsam mit Forschenden der Universität

Für Bauteilsimulation und Gesamtfahrzeugcrashberechnung nutzt das Institut mehrere Knoten des CASE2-Clusters. Mit seiner Hilfe lassen sich unterschiedliche Gesamtfahrzeugcrashberechnungen gleichzeitig innerhalb weniger Stunden durchführen.
Fahrzeugkonzepte Fahrzeugarchitekturen und Leichtbaukonzepte Pfaffenwaldring 38-40, Stuttgart

Das DLR ist für Industriepartner ein wichtiger Impuls- und Ideengeber für zukünftige Innovationen und stärkt marktfähige Entwicklungen, mit seiner einzigartigen Möglichkeit von Erprobungen in über 180 Großforschungsanlagen.
Forschungsinfrastruktur Forschungsinfrastruktur In unseren Einrichtungen an den Standorten Stuttgart