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Im Projekt SYSTÖK werden konsistente Optionen zur Energieträgernutzung im Verkehr entwickelt und analysiert. Unter einer solchen Option versteht man eine mögliche Zuordnung von Energieträgern zu Verkehrsträgern und -mitteln. Für die Analysen wird ein Werkzeug aufgebaut, mit dessen Hilfe die Konsistenz der entwickelten Energienutzungsoptionen für den Verkehrssektor untersucht werden kann.
Fahrzeugkonzepte für künftige Fahrzeuggenerationen auf Straße und Schiene am DLR-Standort Stuttgart

Die Erdbeobachtung mit den Methoden der Fernerkundung ist entscheidend für ein vertieftes Verständnis des Erdsystems. Mit unseren im DLR entwickelten Verfahren und Methoden zur kontinuierlichen Beobachtung, Erfassung und Bewertung des Erdsystems stellen wir verlässliche Informationen und Anwendungen für ein breites Spektrum an Handlungsfeldern für Gesellschaft, Politik und Wirtschaft bereit.
Stra­te­gie & Pro­gramm > Erdbeobachtung Erdbeobachtung Solardach-Potenzial in Stuttgart

Als am 30. Oktober 1985 das Spaceshuttle Challenger ins Weltall aufbrach, befanden sich auch zwei Deutsche an Bord: Ernst Messerschmid und Reinhard Furrer. Die D1-Mission war die erste Spacelab-Mission mit deutschem Missionsmanagement und Verantwortlichkeit. Die gesamte Nutzlast wurde vom Deutschen Raumfahrtkontrollzentrum der Deutschen Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DFVLR, heute DLR) in Oberpfaffenhofen bei München zum ersten Mal außerhalb der NASA-Zentren kontrolliert. D1 war 1985 eine multidisziplinäre Mission mit 76 Experimenten in den Bereichen Material- und Lebenswissenschaften, Navigation, Kommunikation und Technologie.
Messerschmid seiner Passion treu: Sein beruflicher Weg führte über die Universität Stuttgart

CALLISTO ist ein gemeinschaftliches Projekt von DLR, CNES und JAXA, mit dem Ziel einen wiederverwendbaren Demonstrator für eine vertikal startende und vertikal landende Raketenstufe (VTVL) zu entwickeln. Wiederverwendbarkeit bei Trägersystemen kann zur Reduzierung von Startkosten und zur Erhöhung der Vielseitigkeit beitragen.
Das Institut für Bauweisen und Strukturtechnologie in Stuttgart ist im Rahmen von

Der umfangreich ausgestattete Prüfstand ist auf die Erforschung und Entwicklung neuer Antriebskonzepte an Forschungsfahrzeugen ausgerichtet. Im Rollen-Klimaprüfstand können PKW aller Klassen sowie Kleintransporter untersucht werden.
Straßenbekleidung Partikel Reifenpartikel TRWP-Messungen am I3-Fahrzeug beim DLR FK in Stuttgart

Als Studierender am Institut haben Sie die Möglichkeit, an spannenden Projekten mitzuarbeiten, sich weiterzubilden und wertvolle Erfahrungen zu sammeln. Das Institut bietet regelmäßig Stellen für studentische Hilfskräfte an, die verschiedene Aufgaben übernehmen können, wie zum Beispiel Datenanalyse, Programmierung, Webdesign oder Bibliotheksarbeit.
Masterstudiengang Luft- und Raumfahrttechnik und im Master Optical Engineering der Universität Stuttgart

Hier finden Sie Informationen zu offenen Stellen
) Institut für Bauweisen und Strukturtechnologie Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart

Übersicht der Veranstaltungen des ZLP Standortes Augsburg: Internationale, nationale und regionale Konferenzen, Kongresse, Workshops, Messen und Symposien.
für Bauweisen- und Strukturtechnologie Marketing Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart

Als Studierender am Institut haben Sie die Möglichkeit, an spannenden Projekten mitzuarbeiten, sich weiterzubilden und wertvolle Erfahrungen zu sammeln. Das Institut bietet regelmäßig Stellen für studentische Hilfskräfte an, die verschiedene Aufgaben übernehmen können, wie zum Beispiel Datenanalyse, Programmierung, Webdesign oder Bibliotheksarbeit.
vorbehalten Unsere Angebote für Studierende Am Standort Oldenburg Am Standort Stuttgart

BALIS umfasst die Hochskalierung eines Brennstoffzellen-Antriebsstrangs für Luftfahrzeuge auf 1,5+ Megawatt, einschließlich der Untersuchung und Verschaltung der Kernkomponenten in einer bodengebundenen Testumgebung
Millionen Euro geförderte Testumgebung wird auf dem Innovations Campus Empfingen bei Stuttgart