extern) Export BiBTeX Klimaschutzinstrumente im Verkehr – Umgestaltung der Kfz-Steuer
Während andere Verkehrsträger Steuern auf ihren Treibstoff bezahlen, bleibt der Luftverkehr
So gibt es keine Steuer auf den Treibstoff – im Gegensatz zu den anderen Verkehrsträgern
Dass Gebäude energetisch saniert werden müssen, steht außer Frage. Sind doch gerade dort die Potenziale für den Klimaschutz besonders groß. Eine aktuelle Studie untersucht nun, welche politischen Förderinstrumente geeignet sind, um Sanierungsraten und -niveau in Zukunft stärker anzuheben.
Bei Ersterer würde die bestehende Steuer auf Heizstoffe angehoben, letztere müssten
Neuer Kostenrechner als Entscheidungshilfe
Anschaffungskosten als auch Ladeinfrastruktur, Kraftstoffe und Strom, Werkstattbesuche, Steuer
„Malus“ für hoch emittierende Verbrenner, etwa über einen Aufschlag auf die Kfz-Steuer
Wirkmächtig wäre die Reform der Kfz-Steuer hin zu einer Bonus-Malus-Regelung, die
Interview mit Piotr Barczak (EEB)
unserer Sicht der Marktwert von Plastik künstlich erhöht werden, etwa über eine Steuer
Wie funktioniert ein ambitionierter EU-Klimaschutz?
In Schweden gibt es eine Steuer von 120 Euro pro Tonne CO2 für Benzin und Diesel.
Um die Klima- und Energieziele zu erreichen, ist eine absolute Reduktion des Energieverbrauchs (Energie-Suffizienz) unabdingbar. Politikmaßnahmen, die dorthin führen können, sind nun in einer Datenbank gesammelt. „Suffizienz muss als politische Strategie gedacht werden“, sagt Carina Zell-Ziegler vom Öko-Institut.
machen, inklusive staatlicher Kofinanzierung und Unterstützung im Home-Office Steuer
Wenn man solche Autos über eine stärkere Spreizung der Kfz-Steuer nach CO2 höher
