Suche von Planfeststellungsverfahren der GDWS
für die Anpassung der Mittelweser an den Verkehr mit auf 2,50 m abgeladenen 1350 t-Schiffen
Zufahrt zu den Emshäfen in Emden, Leer und Papenburg und wird jährlich von ca. 25.000 Schiffen
Zufahrt zu den Emshäfen in Emden, Leer und Papenburg und wird jährlich von ca. 25.000 Schiffen
Immer größere Schiffe sind auf den Weltmeeren unterwegs.
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für die Anpassung der Mittelweser an den Verkehr mit auf 2,50 m abgeladenen 1350 t-Schiffen
Jadefahrwassers, dem Bau einer neuen Richtfeuerlinie und der sicheren Navigation aller Schiffe
Mit Hilfe von 16 Schleusen überwinden die Schiffe die 406 m über Normal Null gelegene
Mit Hilfe von 16 Schleusen überwinden die Schiffe die 406 m über Normal Null gelegene
Er ist Durchgangswasserstraße für Schiffe, die vom Rhein kommend über das Kanalkreuz
Nach der Brückenanfahrung durch das Schwergutschiff MERI vor zwei Jahren wurde jetzt das strafrechtliche Verfahren gegen WSA-Beschäftigte und die Schiffsführung der MERI eingestellt. Eric Oehlmann, Leiter der GDWS: „Die Einstellung des strafrechtlichen Verfahrens hat noch einmal deutlich gemacht, dass unserem Schleusenpersonal keinerlei Vorwurf gemacht werden kann. Die Ursache des Unfalls ist Folge einer Verkettung mehrerer Faktoren. Die im Sinne einer doppelten Sicherheitsprüfung eingesetzte Laser-Messtechnik am Schleusenleitstand verlief vorschriftsmäßig und entsprach exakt den Sicherheitsvorschriften.“
Die internen Sicherheitsvorschriften zur Plausibilitätsprüfung der Höhe des Schiffes
