Das Wrack des ehemaligen Museumsschiffes SEUTE DEERN ist heute von seinem bisherigen Liegeplatz vor dem DSM an das südliche Ende des Alten Hafens verholt worden.
einer provisorischen Dockgrube sind jetzt die Voraussetzungen dafür geschaffen, das Schiff
Das Wrack des ehemaligen Museumsschiffes SEUTE DEERN ist heute von seinem bisherigen Liegeplatz vor dem DSM an das südliche Ende des Alten Hafens verholt worden.
einer provisorischen Dockgrube sind jetzt die Voraussetzungen dafür geschaffen, das Schiff
Im Museumshafen des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven liegt die Rau IX. Der dampfgetriebene Walfänger ist wichtiger Zeuge der Bemühungen Deutschlands in den 1930er Jahren, marine Ressourcen, wie Walfette und Walfleisch zu nutzen, um die Bevölkerung ohne Importe mit Nahrungsmitteln zu versorgen.
Durch diese Form wurde das Wasser vom Schiff eher verdrängt als durchschnitten.
Workshop: Was macht Bremerhaven besonders?
Sie erinnern sich an die Vergangenheit der Stadt, als Schiff um Schiff den Hafen
Im Museumshafen des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven liegt die Rau IX. Der dampfgetriebene Walfänger ist wichtiger Zeuge der Bemühungen Deutschlands in den 1930er Jahren, marine Ressourcen, wie Walfette und Walfleisch zu nutzen, um die Bevölkerung ohne Importe mit Nahrungsmitteln zu versorgen.
Durch diese Form wurde das Wasser vom Schiff eher verdrängt als durchschnitten.
Im Museumshafen des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven liegt die Rau IX. Der dampfgetriebene Walfänger ist wichtiger Zeuge der Bemühungen Deutschlands in den 1930er Jahren, marine Ressourcen, wie Walfette und Walfleisch zu nutzen, um die Bevölkerung ohne Importe mit Nahrungsmitteln zu versorgen.
Durch diese Form wurde das Wasser vom Schiff eher verdrängt als durchschnitten.
Der STIER ist ein Schlepper, der in Bremer Häfen Schiffe schleppte und bugsierte.
weltweit Hunderte von gleichartigen Hafenschleppern. 1978 übergab der NDL dieses Schiff
Das Betonrumpfschiff PAUL KOSSEL wurde 1920 als Motorschlepper in der Bremer Niederlassung der Dortmunder Baufirma Paul Kossel gebaut, die für Pionierleistungen im Betonbau bekannt war.
Da der wirtschaftliche Erfolg ausblieb, wurde das Schiff 1932 an einen privaten Eigner
Schiffe öffnen wieder
Der Eintrittspreis beträgt einen Euro pro Schiff.
Das Betonrumpfschiff PAUL KOSSEL wurde 1920 als Motorschlepper in der Bremer Niederlassung der Dortmunder Baufirma Paul Kossel gebaut, die für Pionierleistungen im Betonbau bekannt war.
Da der wirtschaftliche Erfolg ausblieb, wurde das Schiff 1932 an einen privaten Eigner
