11.30 Uhr / Treffpunkt: Eingang Kogge-Halle / Familienaktion / Für Familien mit Kindern ab 6 Jahren
Aber wie lebte die Mannschaft auf dem Schiff? Wie sahen die Kajüten aus?
Dieser Schornstein gehörte zur OTTO HAHN, als sie von 1968 bis 1977 als Forschungsschiff und Erzfrachter mit einem Kernenergieantrieb in der weltweiten Fahrt tätig war.
Nach dem Ausbau des Reaktors wurde das Schiff auf der Rickmers Werft 1982/83 zu einem
Dieser Schornstein gehörte zur OTTO HAHN, als sie von 1968 bis 1977 als Forschungsschiff und Erzfrachter mit einem Kernenergieantrieb in der weltweiten Fahrt tätig war.
Nach dem Ausbau des Reaktors wurde das Schiff auf der Rickmers Werft 1982/83 zu einem
Im Museumshafen des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven liegt die Rau IX. Der dampfgetriebene Walfänger ist wichtiger Zeuge der Bemühungen Deutschlands in den 1930er Jahren, marine Ressourcen, wie Walfette und Walfleisch zu nutzen, um die Bevölkerung ohne Importe mit Nahrungsmitteln zu versorgen.
Durch diese Form wurde das Wasser vom Schiff eher verdrängt als durchschnitten.
Das Wrack des ehemaligen Museumsschiffes SEUTE DEERN ist heute von seinem bisherigen Liegeplatz vor dem DSM an das südliche Ende des Alten Hafens verholt worden.
einer provisorischen Dockgrube sind jetzt die Voraussetzungen dafür geschaffen, das Schiff
Das Wrack des ehemaligen Museumsschiffes SEUTE DEERN ist heute von seinem bisherigen Liegeplatz vor dem DSM an das südliche Ende des Alten Hafens verholt worden.
einer provisorischen Dockgrube sind jetzt die Voraussetzungen dafür geschaffen, das Schiff
Das Betonrumpfschiff PAUL KOSSEL wurde 1920 als Motorschlepper in der Bremer Niederlassung der Dortmunder Baufirma Paul Kossel gebaut, die für Pionierleistungen im Betonbau bekannt war.
Da der wirtschaftliche Erfolg ausblieb, wurde das Schiff 1932 an einen privaten Eigner
Workshop: Was macht Bremerhaven besonders?
Sie erinnern sich an die Vergangenheit der Stadt, als Schiff um Schiff den Hafen
Der STIER ist ein Schlepper, der in Bremer Häfen Schiffe schleppte und bugsierte.
weltweit Hunderte von gleichartigen Hafenschleppern. 1978 übergab der NDL dieses Schiff
Das Betonrumpfschiff PAUL KOSSEL wurde 1920 als Motorschlepper in der Bremer Niederlassung der Dortmunder Baufirma Paul Kossel gebaut, die für Pionierleistungen im Betonbau bekannt war.
Da der wirtschaftliche Erfolg ausblieb, wurde das Schiff 1932 an einen privaten Eigner
