infas) und dem Institut für Verkehrsforschung am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt
infas) und dem Institut für Verkehrsforschung am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt
Mehr Schub für die Wärmewende
Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW), Deutschem Zentrum für Luft- und Raumfahrt
Wie kann der Personen- und Güterverkehr in Zukunft klimaschonender gestaltet werden? Welchen Beitrag kann der Verkehr leisten, um Treibhausgasemissionen zu vermindern? Welche Auswirkungen hat der Klimaschutz im Verkehr auf die Volkswirtschaft?
Öko-Institut, Institut für Verkehrsforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt
Wie kann der Personen- und Güterverkehr in Zukunft klimaschonender gestaltet werden? Welchen Beitrag kann der Verkehr leisten, um Treibhausgasemissionen zu vermindern? Welche Auswirkungen hat der Klimaschutz im Verkehr auf die Volkswirtschaft?
Öko-Institut, Institut für Verkehrsforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt
2,5 Prozent der CO2-Emissionen im Land gehen auf das Konto von Stromheizungen – Positionspapier bewertet die hohen ökologischen und ökonomischen Kosten. Alternativen für Hausbesitzer empfohlen.
Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW), das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt
2,5 Prozent der CO2-Emissionen im Land gehen auf das Konto von Stromheizungen – Positionspapier bewertet die hohen ökologischen und ökonomischen Kosten. Alternativen für Hausbesitzer empfohlen.
Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW), das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt
Das Projekt Renewbility III
Öko-Institut, Institut für Verkehrsforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt
neben dem Öko-Institut, Arbeitsfeld Verkehr das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt
neben dem Öko-Institut, Arbeitsfeld Verkehr das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt
neben dem Öko-Institut, Arbeitsfeld Verkehr das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt
neben dem Öko-Institut, Arbeitsfeld Verkehr das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt
Klimaneutral bis 2050? Gerade im Luft- und Seeverkehr scheint das nur schwer zu erreichen. Klar ist: Ohne treibhausgasneutrale E-Kraftstoffe, die aus erneuerbaren Energien hergestellt werden, geht es nicht. Und: Die Zeit drängt, bis 2025 müssen politische Maßnahmen ergriffen werden – in Deutschland und in Europa. Dies verdeutlicht das Öko-Institut im Projekt „Climate protection in aviation and maritime transport: Roadmaps for achieving the climate goal“ für das Umweltbundesamt.
Wissenschaftler*innen in der gemeinsam mit CE Delft und dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt
