Die Kita in der Nähe – das ist ein nachvollziehbarer Wunsch von Eltern und Kindern. Denn schon bald können Kinder kurze Wege selbstständig gehen, sich mit Freundinnen und Freunden im Quartier verabreden und Eltern ihr Auto stehen lassen.
Mit einer Versorgungsquote für Kinder unter drei Jahren von 62,8 Prozent im Kindergartenjahr
Für jedes Projekt müssen Eigen- oder Drittmittel in Höhe von mindestens 30 Prozent
Heidelberg ist eine Stadt der Wissenschaft. Und das schon sehr lange. In der ältesten Unistadt Deutschlands mit zehn Hochschulen und mehr als 30.000 Studierenden beginnt Bildung früh. In der Kleinkindbetreuung und damit in der Frühförderung behauptet Heidelberg die Spitzenstellung im Land. Exzellent ist Heidelberg auch im akademischen Vergleich. Zehn Nobelpreise gingen an Heidelberger Professoren und erst im Juni 2012 wurde die Ruprecht-Karls-Universität erneut als Elite-Universität ausgezeichnet. Ein beeindruckendes Fünftel aller Heidelbergerinnen und Heidelberger hat einen akademischen Bildungsabschluss.
Mehr dazu Kinderbetreuung Knapp 55 Prozent aller Heidelberger Kinder unter drei
Konversionsflächen in Heidelberg: Campbell Barracks und Mark Twain Village – ehemaliges Hauptquartier und ausdifferenzierte Wohnsiedlung.
(Quelle: Stadt Heidelberg) 1.500 Wohnungen – 70 Prozent preiswerter Wohnraum Die
Konversionsflächen in Heidelberg: Campbell Barracks und Mark Twain Village – ehemaliges Hauptquartier und ausdifferenzierte Wohnsiedlung.
(Quelle: Stadt Heidelberg) 1.500 Wohnungen – 70 Prozent preiswerter Wohnraum Die
Häufig gestellte Fragen zum Thema Parkraumkonzept
durchschnittliche Parkauslastung im gesamten Stadtgebiet von Heidelberg bei 82,5 Prozent
Internetpräsenz
Schon jetzt sind 50 Prozent der Heidelberger Haushalte angeschlossen.
Internetpräsenz
Bürgerinnen und Bürger im Europäischen Parlament. mehr dazu EU-Politik Rund 70 Prozent
Überblick über den Verlauf der Entscheidung zur Verlagerung des Betriebshofs
“ 19.019 (57,1 Prozent) votierten „Ja“, 14.318 (42,9 Prozent) kreuzten das „Nein“
Die Radstrategie 2030 ist ein wichtiger Baustein der Mobilitätswende in der Stadt und Region Heidelberg. Das Ziel der Radstrategie ist unter anderem die Entwicklung eines zukunftsfähigen, das heißt komfortablen und sicheren Radverkehrsnetzes im Stadtgebiet. Damit soll der Radverkehr weiter gestärkt und eine damit einhergehende deutliche Verlagerung von Verkehrswegen, insbesondere vom motorisierten Individualverkehr hin zum Fahrrad erreicht werden. Die Ergebnisse fließen in die Neuaufstellung des Klimamobilitätsplans (ehemals: Verkehrsentwicklungsplan 2035) ein.
90 Zur Ämterseite Radstrategie 2030 Heidelberg – eine Fahrradstadt: Knapp 40 Prozent
