Die französische Staatspost herrscht seit Oktober allein über DPD. Mit der DPD Zeitfracht, die mittelständischen Speditionen gehörte, kaufte sie den letzten klassischen Anteilseigner an Dynamic Parcel Distribution, gegründet als Deutscher Paket-Dienst.
DPD Zeitfracht hielt 6,1 Prozent am Logistiker und betreute zwei Depots in Berlin
Federal Express (FedEx) baut seine Umschlagstation am Pariser Flughafen Charles de Gaulle aus.
Volumen von 200 Millionen Euro möchte der Logistiker die Sortierkapazitäten um 40 Prozent
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Post International mit Poste Italiane ein Gemeinschaftsunternehmen mit jeweils 50 Prozent
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jährliche Liefervolumen für die Deutsche Post beträgt 104 Gigawattstunden, etwa 19 Prozent
Ein weiteres Mal belegte die Deutsche Post mit einem europäischen Vergleich, dass die Briefentgelte in Deutschland eher niedrig liegen.
Briefentgelte in den vergangenen zehn Jahren, legten die Porti um im Schnitt 79,11 Prozent
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DPD berechnet im Schnitt 6,5 Prozent mehr.
DHL Express baut das 2004 eröffnete Umschlagzentrum am Flughafen Hongkong erneut aus. Bis 2022 möchte das Unternehmen mehr als 335 Millionen Euro in das Drehkreuz stecken, dessen Kapazität von 75 000 auf 125 000 Sendungen pro Stunde steigen soll.
Über 40 Prozent des Sendungsvolumens für die Region laufen über Hongkong. 2024 nimmt
Die Bundesnetzagentur sieht die Lage auf dem Briefmarkt als weniger bedrohlich an als die Deutsche Post. Daher lehnte die Regulierungsbehörde den Antrag auf eine vorzeitige Erhöhung der Briefentgelte ab. Zur Begründung erklärte sie, die Deutsche Post habe nicht schlüssig darlegen können, dass die Stückkosten pro Briefsendung so deutlich gestiegen seien, dass die bis zum 31. Dezember 2024 laufende Portoperiode vorzeitig beendet werden müsse.
Halbjahr habe die Post ihre Investitionen im deutschen Brief- und Paketsegment um 36 Prozent
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Für das Angebot „Parcel Select“ sind Anhebungen zwischen zwölf Prozent für leichte
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