Großbild: die Heißdampflok WN12 fasst am Wasserkran in Neresheim frisches Kesselwasser (Härtsfeld–Museumsbahn)
umgebaut – die Ausführung dürfte ursprünglich etwa dem hier beschriebenen Wasserkran–Modell
Großbild: das Preiser–Rad steht überkopf. Der Mittelteil des Rahmens ist mit Messing–Rundmaterial neu gebaut. Hier trocknen die Klebestellen.
Der Bau des neuen Rahmen–Mittelteils für das Fahrrad–Modell.
Großbild: eine Echtdampf–Lok im Maßstab 1:22,5 pflügt Schnee. Das ist nicht einfach: Schnee ist schwer, im Winter gibt es kaum genug Dampf.
Bild lässt schon ahnen, dass das „bisschen Schnee” doch nicht so wenig ist – das Modell
Großbild: Der Bahnhof „Schönweiler” von Pola G ist zu klein geraten, vor allem bei den Geschosshöhen – siehe die maßstäblichen Waggons.
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Großbild: Blick vom Hügel gegenüber auf den denkmalgeschützten Bahnhof Dischingen – noch ohne Gleisanschluss im September 2009.
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Großbild: die Stephenson-Steuerung an einer 7¼ Zoll–Dampflok nach Meterspur–Vorbild (Maßstab 1:5,4) schräg von vorn gesehen.
Das Foto zeigt das Modell eines Dreikupplers nach einem meterspurigen Vorbild der
Großbild: die Rückseite des umgebauten und verfeinerten Lanz Bulldog mit „Spezialkotflügeln” und Beleuchtung von hinten gesehen.
Das Modell entstand aus einem Bausatz 331 951 (Eilbulldog).
Großbild: der noch unfertige und unlackierte Rahmen von einem Muldenkipper im Maßstab 1 zu 22,5 aus Messing (Spurweite 26,7 Millimeter).
Das Modell stammt aus einer Vorserie. Die Bremse ist funktional.
Großbild: Zwei Echtdampf–Lokomotiven (Schmalspur) im Maßstab 1:22,5 bei einer Modellbahn–Veranstaltung in Württemberg (99192 und WN11).
Die 99 192 (ex wü Ts5) als 1:22,5–Modell von Dingler, dahinter die WN11 von Schiede
Großbild: Der Gleisplan des Bahnhofs Dischingen der Härtsfeldbahn im Zustand von etwa 1907 mit der Lage der Gebäude.
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