Zur Erreichung der Klimaschutzziele muss auch der Verkehrssektor seinen Beitrag leisten. Wie hoch dieser Beitrag sein muss, wie er konkret aussehen kann und welche Handlungsoptionen sich daraus ableiten analysiert die Studie "Klimaschutzbeitrag
Das Konzept Nachhaltiger Entwicklung sucht die Integration sozialer, ökonomischer und ökologischer Aspekte. Alle drei Dimensionen sind äußerst stark miteinander vernetzt und voneinander abhängig. Trotz des großen Wissens um die Notwendigkeit
Ausgangspunkt des zugrundeliegenden Modells ist die Frage „Wovon hängt eine nachhaltige
Die vorliegende Arbeit hat die übergeordnete Zielsetzung, Maßnahmenvorschläge im Bereich der Finanzierungs- und Anreizstrukturen für die Umsetzung der nationalen Anpassungsstrategie der Bundesregierung zu machen. Dazu wird der aktuelle
Das Stockholmer Übereinkommen über persistente organische Schadstoffe (POPs) regelt hochpersistente und toxische Chemikalien auf globaler Ebene. Derzeit fallen 22 Chemikalien als POPs unter das Übereinkommen. Angesichts der Tatsache, dass sich
Bei der Identifizierung und Bewertung von besonders besorgniserregenden Stoffen ("Substances of Very High Concern", SVHC) unter REACH tritt immer wieder das regulatorische Problem auf, dass die gebräuchlichen Screening-Parameter (log Kow
Wie hoch sind die Potentiale zur Verbesserung der Umwelt- und Klimabilanz in Städten mit mehr als 50.000 Einwohnerinnen und Einwohnern, durch die konsequente Einführung und Verbreitung innovativer und multimodaler Mobilitätskonzepte und
Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit
wurden mithilfe von Strahlentransportrechnungen auf der Basis von mathematischen Modellen
Bundesumwelt- und Bundeswirtschaftsministerium haben gemeinsam ein Konzeptpapier erstellt, das konkrete Vorschläge zur Verbesserung und Weiterentwicklung des Top Runner-Ansatzes auf EU-Ebene beinhaltet.
Bundesumweltministerium auf Grundlage der Studie „Grundkonzeption eines produktbezogenen Top-Runner-Modells
Der BSM zeigt zum Thema Elektromobilität Wege auf, wie diese Technologie in eine nachhaltige Mobilität integriert werden kann. Für die breite Öffentlichkeit, hat der BSM das Projekt „E3mobil“ ins Leben gerufen.
Zum Zeitpunkt des Projektstarts gab es keine Modelle der etablierten deutschen Automobilkonzerne
Abschätzung des Störungspotentials durch Maskierung beim Einsatz von Luftpulsern/Airguns in der Antarktis (Maskierung II)
Dabei wurden Modelle entwickelt und geprüft, um die Schallausbreitung der Airgunsignale
