Die Trambahngeschichte des Karolinenplatz, die bis heute besteht, begann am 01.12.1882 mit der Strecke Barerstraße zwischen Karlstraße und Karolinenplatz
Im August 2005 fährt der P-Wagen 2021 in Sonderlackierung aus Anlaß der Bundesgartenschau
18. Januar 1989: der Verein „Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V.“ wird gegründet, Bernd Helbig wird zum Vorsitzenden ernannt.
an den letzten Wagen von der Linie 8 vor 25 Jahren fuhren unser M4-Zug und ein P-Zug
München noch von einer Stadtmauer und einem Wassergraben umgeben, die man rechts und links
Am 24.April 2013 steht der P-Zug 2031/3014 am Sendlinger Tor in der Wendeschleife
Der Ostfriedhof /St-Martins-Platz Die Au und Giesing im Jahr 1865 umgibt noch der Flair des Dörflichen auf dem Weg zur Vorstadt: die Orte waren die ersten
Zu den Berichten vom April 1904 No. 22357 Seine königliche Hoheit Prinz L U I T P
Die Münchner Pferdebahn von 1890 bis 1900 Denkschrift 1890 zur Pferdebahn Das Unternehmen der Trambahn bestimmte die Ordnung der städtischen Infrastruktur und t
J. bei Auszügen p p das südliche Geleise außer Betrieb zu setzen, so daß die Bahn
Der Pasinger Marienplatz Pasing wurde am 29. Juni 763 erstmals als villa Pasingas urkundlich erwähnt. Der Name leitet sich vom Eigennamen eines Poaso/
Inzwischen fuhren viele P-Wagen auf der Linie 19 durch die enge Schleife auf dem
Maximiliansplatz Maximilian I. Maria Michael Johann Baptist Franz de Paula Joseph Kaspar Ignatius Nepomuk (* 27. Mai 1756 in Schwetzingen bei Mannheim; † 13. Ok
Links davon war die alte Stadtmauer und der Wassergraben, der zum Bau der neuen Maxburg
Der Promenadeplatz Der Promenadeplatz im Jahr 1865 hatte zwar schon seine Grünanlage in der Mitte des Platzes, allerdings waren die Straßen damals weder g
Behördenvertretern als zu schmal, insbesondere „wenn Möbelfuhrwerke rechts und links
Unter Spannung: Wie der Strom zur Trambahn kommt: Oberleitungen Je länger man sich intensiv mit der Münchner Trambahngeschichte beschäftigt, um so mehr reift di
Jahrhunderts auf vier Arten: Aus dem Schienenpaar recht & links, so konstruiert
Im Jahr 1918 begann man mit dem Bau der Verlängerung der Linie 8 vom Biedersteiner Kanal an BMW vorbei bis unmittelbar zum alten Ortskern Milbertshofen.
Dezember 1935 übernahm so vorläufig eine Pendellinie P7 den Abschnitt Nordbad – Milbertshofen
