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Für verkehrsträgerspezifische und -übergreifende Maßnahmen zur Verringerung der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung müssen Kenntnisse über die Emissionsbeiträge der einzelnen Verkehrsträger vorliegen. Die  Emissionsmodelle der Verkehrsträger unterscheiden sich in Detailgrad und Genauigkeit. Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis der Unsicherheiten der einzelnen Modelle möglich. Im Rahmen des Projektes werden in der BfG die Unsicherheiten für das an Wasserstraßen zum Einsatz kommende Modell LuWas möglichst genau quantifiziert und das Modell weiter verbessert.
B. an Wasserstraßen, zu tätigen.

B. die Wassertiefe und Geländehöhe als Mess- und/oder Geodaten.

Das Non-Target-Screening (NTS) wird als neuer Parameter für Proben der Umweltprobenbank etabliert und die Leistungsfähigkeit und Möglichkeiten dieses neuen Analysenansatzes evaluiert. Ziel ist der Aufbau eines digitalen Probenarchivs für retrospektive Betrachtungen der Belastungen von Schwebstoff- und Biotaproben mit Spurenstoffen.
B. auf der Basis von Zeitreihenanalysen und/oder örtlich spezifischem Auftreten,

B. der Anpassung an den Klimawandel). Wie ist es, an der BfG zu arbeiten?

Die Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG) hat den Jahresbericht für die Jahre 2022 bis 2024 veröffentlicht. Von der Nationalen Wasserstrategie über die Ursachenforschung zum Fischsterben in der Oder bis hin zur Digitalisierung der Gewässerüberwachung – die Themen der BfG spiegeln die großen Herausforderungen unserer Zeit wider.
B. eDNA) sollen Daten zur Artenvielfalt und Gewässergesundheit noch präziser erfasst

In diesem REFOPLAN-Vorhaben soll das im Rahmen eines Vorläuferprojekts etablierte NTSPortal zur Speicherung, Auswertung und Visualisierung von Analysendaten aus dem Non-Target-Screening so weiterentwickelt werden, dass ein dauerhafter Austausch qualitätsgesicherter NTS-Daten zwischen Umweltbundesamt und BfG für eine umfassende Unterstützung der Umwelt- und Stoffgesetzgebung sowie des Spurenstoffzentrums des Bundes möglich wird.
B. Unit Testing).

In diesem REFOPLAN-Vorhaben soll das im Rahmen eines Vorläuferprojekts etablierte NTSPortal zur Speicherung, Auswertung und Visualisierung von Analysendaten aus dem Non-Target-Screening so weiterentwickelt werden, dass ein dauerhafter Austausch qualitätsgesicherter NTS-Daten zwischen Umweltbundesamt und BfG für eine umfassende Unterstützung der Umwelt- und Stoffgesetzgebung sowie des Spurenstoffzentrums des Bundes möglich wird.
B. Unit Testing).

B. Chlorophyll-a, die Zusammensetzung der Algengruppen oder der Nitratgehalt.

Für verkehrsträgerspezifische und -übergreifende Maßnahmen zur Verringerung der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung müssen Kenntnisse über die Emissionsbeiträge der einzelnen Verkehrsträger vorliegen. Die  Emissionsmodelle der Verkehrsträger unterscheiden sich in Detailgrad und Genauigkeit. Ein Vergleich von verkehrsträgerspezifischen Emissionen ist daher nur unter Kenntnis der Unsicherheiten der einzelnen Modelle möglich. Im Rahmen des Projektes werden in der BfG die Unsicherheiten für das an Wasserstraßen zum Einsatz kommende Modell LuWas möglichst genau quantifiziert und das Modell weiter verbessert.
B. an Wasserstraßen, zu tätigen.

B. Chlorophyll-a, die Zusammensetzung der Algengruppen oder der Nitratgehalt.