“ If you′re going to San Francisco, be sure to wear some flowers in your hair. “ Blumen im Haar sind am Mittwoch, den 10 Juli nicht obligatorisch, wenn uns Alfo
Bei Sonnenwetter gehen wir aber lieber in den Biergarten….
Am Mittwoch, den 12.Juni 2024 findet wieder unser Vereinsabend statt. Klaus Onnich hat einen Vortrag über den Münchner Trambahnverkehr in den 70er-Jahren zusamm
Biergarten der „Harlachinger Gartenstadt“ (Mangfallplatz) in der Sonne ruft und wir uns lieber
Nochmal kurz die Fäustlinge rausgeholt, der Anorak hochgekrempelt, Mütze ist Gesicht gezogen, die Moonboots angezogen und die Kühlschranktüre aufgemacht: Winter
Gute Besserung, lieber Klaus! Beitrag veröffentlicht 21.
Obwohl Ludwig I. sehr um eine Rekatholisierung seines Königreiches bemüht war und trotz evangelischer Stiefmutter und evangelischer Gemahlin die Toleranz für di
der namensgebende Karl war nicht so beliebt, also nannten die Münchner den Platz lieber
Der Schienenbau der Münchner Pferdebahn Ab 1770 wurden gusseiserne Schienen auf Steinblöcken verlegt. 1820 gelang es John Berkinshaw in Durham, Schienen durch
noch viele Jahre die erste Wahl beim Unterbau, bevor man der Stabilität halber lieber
Die Triebwagen des Typ P 3 Gebaut von: Rathgeber, München (1965) Mitte der sechziger Jahre war zwar die Entscheidung zum Bau eines U-Bahnnetzes gefallen, dennoc
Am liebsten sind uns natürlich die P-Wagen als flotter Museums-Shuttle an den Öffnungstagen
Der Name Waldfriedhof ist eigentlich der neue Name für den eheamligen Ort weit vor den Toren Münchens Holzapfelkreuth . Josef Holzapfel erwarb 1858 ein 1844 erb
Schuldige war aus Sicht von Kiesl schnell gefunden: am Wahlsonntag seien die Wähler lieber
Ramersdorf Ramersdorf wurde erstmals im Jahr 1006 erwähnt, damals hieß es allerdings noch „Rumoltesdorf“. Auch eine Kapelle muss es damals schon gegeben ha
keine Bilder von dieser Linie, was unseren Archivar fuchst, – man spricht ihn lieber
Der Schienenbau der Münchner Trambahn Schienenbau in den 30er-Jahren an der Abzweigung der Fraunhoferstraße aus der Müllerstraße. Gleisbaustellen sind so alt&nb
noch viele Jahre die erste Wahl beim Unterbau, bevor man der Stabilität halber lieber
Die Erweiterung des Posttrambahn-Betriebs Die 20er-Jahre in München: der Verkehr in der Stadt nahm deutlich zu, allein waren in München 1925 erst 3.260 Automobi
vorausschauend moderne mechanische Betriebsabläufe in den einzelnen Postämter, am liebsten
