Uncategorized – Seite 2 – Trambahn.de https://trambahn.org/category/uncategorized/page/2/
Dezember 2025 trambahn.de ist jetzt trambahn.org Liebe Trambahnfreunde, der schlimmste
Dezember 2025 trambahn.de ist jetzt trambahn.org Liebe Trambahnfreunde, der schlimmste
19:00 – 23:00 November-Vereinsabend FMTM in in der Harlachinger Gartenstadt Liebe
Ab 1.7.1894 wurde die Pferdetrambahn auf der Strecke Sendlinger Berg von der Münchner Trambahn Actiengesellschaft MTAG als Neubau in Betrieb genommen.
am Wochenende. 1905 Ansichtskarten aus dieser Zeit verraten immer wieder die Liebe
Die Wanderbücherei ist ein einmaliger Wagen auf der Welt einmalig. Es war ein großes Glück, dass wir diesen Wagen wieder nach München zurückholen konnten.
ausgeplündert aus, aber es gibt nichts, was man nicht mit Artikeln aus unserem Lager und Liebe
“ If you′re going to San Francisco, be sure to wear some flowers in your hair. “ Blumen im Haar sind am Mittwoch, den 10 Juli nicht obligatorisch, wenn uns Alfo
Bei Sonnenwetter gehen wir aber lieber in den Biergarten….
Am Mittwoch, den 12.Juni 2024 findet wieder unser Vereinsabend statt. Klaus Onnich hat einen Vortrag über den Münchner Trambahnverkehr in den 70er-Jahren zusamm
Biergarten der „Harlachinger Gartenstadt“ (Mangfallplatz) in der Sonne ruft und wir uns lieber
Nochmal kurz die Fäustlinge rausgeholt, der Anorak hochgekrempelt, Mütze ist Gesicht gezogen, die Moonboots angezogen und die Kühlschranktüre aufgemacht: Winter
Gute Besserung, lieber Klaus! Beitrag veröffentlicht 21.
Obwohl Ludwig I. sehr um eine Rekatholisierung seines Königreiches bemüht war und trotz evangelischer Stiefmutter und evangelischer Gemahlin die Toleranz für di
der namensgebende Karl war nicht so beliebt, also nannten die Münchner den Platz lieber
Der Schienenbau der Münchner Pferdebahn Ab 1770 wurden gusseiserne Schienen auf Steinblöcken verlegt. 1820 gelang es John Berkinshaw in Durham, Schienen durch
noch viele Jahre die erste Wahl beim Unterbau, bevor man der Stabilität halber lieber
Die Triebwagen des Typ P 3 Gebaut von: Rathgeber, München (1965) Mitte der sechziger Jahre war zwar die Entscheidung zum Bau eines U-Bahnnetzes gefallen, dennoc
Am liebsten sind uns natürlich die P-Wagen als flotter Museums-Shuttle an den Öffnungstagen