In diesem Artikel gehen wir auf den Teil der Geschichte der Isarwerke GmbH ein, die mit dem Sendlinger Oberfeld und dessen Entwicklung in Zusammenhang steht.
Text: Festschrift Isar-Amperwerke AG) Schon sehr früh begannen die Isarwerke die Kraft
Die Geschichte der Münchner Trambahn: 1876 – 1900: Die Pferdebahn und der Beginn der „Elektrischen“
Betriebsleiter BO Kraft der Stadtwerke München GmbH Wenn Sie uns fördern möchten
Zum 750-jährigen Stadtjubiläum wurde 1908 auf dem neu gebauten Messegelände auf der Theresienhöhe die Ausstellung „München 1908“ eröffnete.
Das Gelände der Kohleninsel, auf dem die Kraft– & Arbeitsmaschinenausstellung stattfand
Alle unsere Seiten in alphabetischer Reihenfolge:
Klenzestraße Hilfsbrücke Kochel-Bräu Kölnerplatz Kolumbusplatz Kompressoren Kraft
Gerade am Stachus, zentral gelegen und ab 1876 mit Trambahnanschluss, muss man ein bisschen die verschiedenen Funktionen der Betriebsgebäude auseinanderhalten:
Treibende Kraft ist der Architekt Baumann, der in vielen Sitzungen diese Pläne eines
Modernisierung und Wiederaufbau Nach eingehender Erprobung der drei R1-Prototypen beschloss der Münchner Stadtrat am 31. März 1992 die Bestellung einer Serie vo
Juni 1996 folgende Linienänderungen in Kraft: Die neue Linie 17 verkehrte ab Amalienburgstraße
Unter Spannung: Wie der Strom zur Trambahn kommt: Oberleitungen Je länger man sich intensiv mit der Münchner Trambahngeschichte beschäftigt, um so mehr reift di
Wer das MVG-Museum als treibende Kraft vermutet, sieht sich schwer enttäuscht.
1919 Ankauf des liquidierten Kriegsmetallwerks mit dessen fast fertig gestellter großer Fertigungshalle in der damaligen Stadelheimerstr samt großem Grundstück.
Motor-Belastungs-Prüfstand konnten Motoren überprüft werden und verschiedene Parameter wie Drehmoment, Kraft
18. Januar 1989: der Verein „Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V.“ wird gegründet, Bernd Helbig wird zum Vorsitzenden ernannt.
Malchow, Bernd Helbig, Hans Franke und Roland Lennackers Bernd Helbig als treibende Kraft
Seit 1971 unterstützt die U-Bahn den öffnetlichen Nahverkehr in der Landeshauptstatt München. Hier stellen wir kurz die dort verkehrenden Fahrzeuge-Typen vor.
Die Kraft wird anschließend über je zwei hydrodynamische Wandler pro Fahrtrichtung
