Für einen verbesserten Klimaschutz ist auch im Gebäudebereich die derzeit viel diskutierte
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kommentiert, warum die derzeitige Neuverhandlung der EU-Agrarsubventionen nicht zum Klimaschutz
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hohen Potenzials für die Energieerzeugung bietet die Biomasse große Chancen für den Klimaschutz
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Union über die Ausgestaltung ihres Klimapakets, das die Umsetzung der Ziele für den Klimaschutz
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Voneinander lernen für den Klimaschutz
Die kommunale Wärmeplanung kann den Klimaschutz in Städten und Gemeinden entscheidend
Blog Magazin Spenden Christiane Weihe Die kommunale Wärmeplanung kann den Klimaschutz
Vor dem Hintergrund stark steigender Preise für die auf den internationalen Märkten gehandelten Primärenergieträger Rohöl, Erdgas und Steinkohle wurden in dieser Studie drei Szenarien für die Preisentwicklung der wichtigsten Energieträger erarbeitet. Mit diesen Energiepreisannahmen erfolgte eine Szenarienanalyse für die Entwicklung der CO2-Emissionen in Deutschland gesamt sowie die verschiedenen Energiesektoren. Die Analysen der Emissionsszenarien erfolgte sowohl mit dem auf gesamtwirtschaftliche Optimierung ausgerichteten Energiesystemmodell IKARUS und mit dem auf einzelwirtschaftliche Entscheidungskalküle abstellenden Sektor-Modell ELIAS für die Elektrizitätswirtschaft in Deutschland. Die Modellanalysen wurden ergänzt durch einen Literaturvergleich in Bezug auf ähnlich ausgerichtete Modellanalysen.
In diesem Kurzgutachten für die Friedrich-Ebert-Stiftung wird der Frage nachgegangen, welche Treibhausgasminderungspotenziale durch die politisch hauptsächlich adressierten technische Maßnahmen im Straßenverkehr tatsächlich erreicht werden können. Das Arbeitspapier soll als Diskussionsgrundlage dienen, um darauf aufbauend weiteren Handlungsbedarf zu identifizieren und mögliche Maßnahmen zu diskutieren. Es werden zunächst auf der Basis von Literaturauswertungen Technologieoptionen zur Steigerung der Effizienz von Pkw vorgestellt. Anschließend wird ein kurzer Ausblick auf die aktuelle Diskussion um Grenzwerte für die CO2-Emissionen neu zugelassener Pkw gegeben und darauf basierend in drei Grenzwertszenarien Minderungspotenziale durch die Einführung entsprechender Grenzwerte berechnet. Das Kapitel zu den Fahrzeugtechnologien wird abgeschlossen mit einem Exkurs über alternative Antriebssysteme für Pkw und einem Ausblick bezüglich der Effizienzsteigerungsoptionen bei Lkw. Das zweite Kapitel befasst sich entsprechend zunächst überblicksartig mit den Biokraftstoffoptionen, geht dann über zu den methodischen Fragen der Bilanzierung der Treibhausgasemissionen von Biokraftstoffen, um dann auch für deren Einsatz die Minderungspotenziale aufzuzeigen. Abschließend werden die technologischen Optionen – Effizienzsteigerung von Pkw und Biokraftstoffe – gemeinsam betrachtet und in den Kontext zu weiteren Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor gestellt.
