Als der Projektträger für Luftfahrtforschung in Deutschland sind wir der zentrale Partner für Wissenschaft, Wirtschaft und Ministerien im Bereich der Luftfahrt.
Umsetzung des nationalen zivilen Luftfahrtforschungsprogramms des Bundes (LuFo Klima
Als der Projektträger für Luftfahrtforschung in Deutschland sind wir der zentrale Partner für Wissenschaft, Wirtschaft und Ministerien im Bereich der Luftfahrt.
Umsetzung des nationalen zivilen Luftfahrtforschungsprogramms des Bundes (LuFo Klima
Die Abteilung Extrasolare Planeten und Atmosphären hat ihren Forschungsschwerpunkt in der Suche und Charakterisierung von extrasolaren Planeten.
Planetenatmosphären Unsere Kompetenzen Wir haben ein hochmodernes atmosphärisches Klima-biogeochemisches
Luftfahrt: Die ganze Welt spricht von Wasserstoff als Heilsbringer. Um mit ihm fliegen zu können, sind nicht nur völlig neue Antriebe nötig: Wasserstoff muss erzeugt und zum Flughafen transportiert werden. Wie können diese Änderungen vollzogen werden und gleichzeitig das Fliegen noch wirtschaftlich bleiben? Die Klimaforscherin Dr. Katrin Dahlmann, der Luftfahrtantriebs Ingenieur Jannik Häßy und Dr. Veatriki Papantoni, die im Bereich erneuerbare Energien forscht, sprechen darüber, wie eine emissionsarme Luftfahrt erreicht werden kann.
Dahlmann: Gerade beim Luftverkehr beeinflussen neben CO2 auch andere Effekte das Klima
Der Landkreis Ahrweiler strebt zukünftig eine engere Zusammenarbeit mit dem DLR sowie der DLR-Tochtergesellschaft Institut für qualifizierende Innovationsforschung und -beratung GmbH (IQIB) an.
Tochtergesellschaft des DLR – befindet sich zudem Expertise mit dem Schwerpunkt Resilienz und Klima-Anpassung
Der Landkreis Ahrweiler strebt zukünftig eine engere Zusammenarbeit mit dem DLR sowie der DLR-Tochtergesellschaft Institut für qualifizierende Innovationsforschung und -beratung GmbH (IQIB) an.
Tochtergesellschaft des DLR – befindet sich zudem Expertise mit dem Schwerpunkt Resilienz und Klima-Anpassung
Die kompakten Abmessungen und das geringe Gewicht stellen Kleinflugzeuge unter ungünstigen flugmeteorologischen Bedingungen vor besondere Herausforderungen. Zu deren Bewältigung werden in SMART-MET drei Themenschwerpunkte bearbeitet:
Adaptionsmaßnahmen zur Erhaltung der Flugsicherheit bei einem sich verändernden Klima
Gemeinsam mit 8 anderen DLR-Instituten untersucht das Institut für Antriebstechnik in EIS2035+ (Entry Into Service) neuartige Triebwerkstechnologien, die in der nächsten Triebwerksgeneration für Kurz- und Mittelstrecken zur Anwendung kommen.
Der Flugverkehr hat einen erheblichen Anteil am anthropogenen Einfluss auf das Klima
Die Forschungsgruppe Energiemeteorologie analysiert, wie sich verschiedene Beobachtungssysteme und numerische Modelle methodisch optimieren lassen. Dazu betreiben wir eigene Messnetze zur boden- und satellitengestützten Erhebung energiemeteorologischer Daten, um optimale Informationen für die Energieversorgung bereitzustellen.
Zusätzlich dient das Wissen über das zu erwartende Klima kommender Jahrzehnte aus
Im DLR_School_Lab Neustrelitz können faszinierende – durch Lichtstreuung verursachte – Phänomene erforscht werden.
Auch unser Klima und die Entwicklung der Flora und Fauna, also unsere Nahrungsgrundlage
