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Elektrischer LKW-Verkehr im Realitätscheck
, gesundheitsschädlichen Stickoxide keine Option für die Zukunft“, sagt Florian Hacker

Will die Automobilindustrie in Deutschland erfolgreich bleiben, muss sie sich umstellen. Wie, das haben Wissenschaftler des Öko-Instituts mit Forschungspartnern analysiert, kommentiert und nun veröffentlicht.
verbrennungsmotorischen Antriebsstrang steht, den Wandel bewältigen können", sagt Florian Hacker

Florian Hacker, Projektleiter am Öko-Institut, betont: „Der Straßengüterverkehr braucht

daran interessiert, Elektrofahrzeuge in ihren Fuhrpark aufzunehmen“, sagt Florian Hacker

dem Ruhrgebiet erfüllt diese Kriterien beispielsweise sehr gut“, erklärt Florian Hacker

Dekarbonisierung des Stromsystems in den kommenden Jahren weiter zunehmen“, sagt Florian Hacker

dem Ruhrgebiet erfüllt diese Kriterien beispielsweise sehr gut“, erklärt Florian Hacker

Mehr grünen Strom für mehr grünen Verkehr
langfristigen Klimaschutz“ des Öko-Instituts Ansprechpartner am Öko-Institut: Florian Hacker

on the road – From regional to long-haul Februar 2020 Präsentation von Florian Hacker

Drei Projekte zum Potenzial der Elektromobilität
welchen Beitrag sie zum Klimaschutz perspektivisch leisten können“, sagt Florian Hacker