Auf Deutschlands Straßen könnten im Jahr 2030 bis zu sechs Millionen Elektrofahrzeuge unterwegs sein.
einen Marktanteil von rund 14 Prozent aller Fahrzeuge erreichen“, setzt Florian Hacker
LKW-Verkehr: Deutsch-schwedische Forschungskooperation gestartet 01.03.2018 Florian Hacker
2005 wurde die Lkw-Maut auf Bundesautobahnen eingeführt. Damit wurde ein Systemwechsel von der Steuer- hin zur Nutzerfinanzierung eingeleitet. Nach einigen Erweiterungen wurde die Maut mit dem 1. Dezember 2023 so verändert, dass der CO2-Ausstoß nun eine entscheidende Rolle spielt. Kurz gesagt: Wer mehr CO2 ausstößt, zahl mehr Maut – und umgekehrt. Die Bundesregierung will so eigenen Angaben zufolge einen Anreiz schaffen, „emissionsarme Fahrzeuge effizient einzusetzen“.
befinden sich hier: Start Veranstaltungen Podiumsdiskussion mit Florian Hacker
Elektromobilität in Unternehmen: Fuhrpark online analysieren 21.06.2017 Florian Hacker
Positive Zwischenbilanz auf dem Weg zum elektrischen Fuhrpark 31.01.2019 Florian Hacker
Oberleitungs-Lkw: Streckenausbau mit Weitblick gestalten 24.03.2022 Florian Hacker
Wie kann der Personen- und Güterverkehr in Zukunft klimaschonender gestaltet werden? Welchen Beitrag kann der Verkehr leisten, um Treibhausgasemissionen zu vermindern? Welche Auswirkungen hat der Klimaschutz im Verkehr auf die Volkswirtschaft?
Erreichung der Klimaschutzziele der Bundesregierung beitragen kann“, erläutert Florian Hacker
Wie kann der Personen- und Güterverkehr in Zukunft klimaschonender gestaltet werden? Welchen Beitrag kann der Verkehr leisten, um Treibhausgasemissionen zu vermindern? Welche Auswirkungen hat der Klimaschutz im Verkehr auf die Volkswirtschaft?
Erreichung der Klimaschutzziele der Bundesregierung beitragen kann“, erläutert Florian Hacker
Carsharing liegt im Trend, gilt als flexibel und nachhaltig – besonders wenn die Autos mit Strom fahren. Doch wie umwelt- und nutzerfreundlich sind die Elektrofahrzeuge im Vergleich zu konventionellen Pkw beim Carsharing wirklich?
Verkehrsmitteln bei den car2go-Teilnehmern verändert “, sagt Projektleiter Florian Hacker
Unsere Waren werden auf der Straße fast ausschließlich von Diesel-Lkw transportiert. Der Lkw-Verkehr ist der zweitgrößte Verursacher von CO2-Emissionen im Verkehr. Abhilfe auf dem Weg zur Klimaneutralität könnten elektrische Lkw bieten. Doch wo sollen sie laden?
07.07.2021 Elektromobilität Öko-Institut Verkehrswende Florian Hacker
