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Das Projekt erforscht den Zustand, die Erfassung und die Modellierung des Eintrags und Verbleibs von Mikro- und Makroplastik in Bundeswasserstraßen sowie die ökologischen Risiken und Managementoptionen.
Das primäre und sekundäre Plastik gelangt über verschiedene Wege in die Flüsse und

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zeitlichen und methodischen Unsicherheiten bei der Bestimmung von Stofffrachten in Flüssen

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zeitlichen und methodischen Unsicherheiten bei der Bestimmung von Stofffrachten in Flüssen

Schadstoffquellen in Bundeswasserstraßen SOURCE Woher kommen die Schadstoffe in unseren Flüssen

286KB, Datei ist nicht barrierefrei Passive Probenahme spürt Chemikalien in Flüssen

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zeitlichen und methodischen Unsicherheiten bei der Bestimmung von Stofffrachten in Flüssen

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Für die Untersuchung verkehrsträgerübergreifender Lärmminderungsmaßnahmen wird die Berechnung von Lärmemissionen durch Binnenschiffe neu aufgestellt. Schallleistungspegel verschiedener Schiffsklassen in Abhängigkeit verschiedener Parameter dienen als Berechnungsgrundlage für die Gesamt-Schallemission eines Wasserstraßenabschnitts. Um stetig Neuerungen im Schiffsbau und in der Motorentechnologie abbilden zu können, wurde eine automatisierte Messeinrichtung zur Erfassung von Schiffsschall entwickelt, mit welcher Messkampagnen an verschiedenen Standorten des Bundeswasserstraßennetzes durchgeführt werden, um eine aktuelle, umfassende Datengrundlage sowohl fahrender als auch manövrierender Binnenschiffe zu erhalten.
Standorte deckt eine Vielzahl von Gewässertypen ab, von großen, stark frequentierten Flüssen

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Die WSV betreibt entlang der großen Flüsse zahlreiche Pegel zur Messung des Wasserstands