Dein Suchergebnis zum Thema: Feder

Diesellokomotive 202 781 der Deutschen Bahn AG, Epoche V.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen. LED-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen.■ Variante mit offenem Seitenrahmen■ Frei stehende, filigrane Griffstangen■ Mit vielen extra angesetzten Teilen
130090 4,90 € 133936 Kohlebürste + Feder 1×1 N/TT 3,30 € 138809

Dampflokomotive Baureihe T3 der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung.■ Neue Betriebsnummer■ Vollbewegliche, filigrane Allan-Steuerung■ Metalldruckguss-FahrgestellVon 1882 bis 1910 wurden ca. 1.550 Stück Tenderlokomotiven der Gattung T3 unterschiedlicher Ausführungen an die Preußische Staatsbahn (K.P.E.V.) und andere Länderbahnen geliefert. Als Bauart Cn2 hatte die Lok in Ausführung M III-4p eine Reibungslast von 36 t und konnte bei einer Leistung von 300 PSi die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h fahren.
Feder 1,80 € 00564187 Zahnrad Z=28 M0!

Dampflokomotive Serie 999 der Italienischen Staatseisenbahnen.■ Erstmals als Soundausführung erhältlich■ LED-Beleuchtung■ Metalldruckguss-FahrgestellVon 1882 bis 1910 wurden ca. 1.550 Stück Tenderlokomotiven der Gattung T3 unterschiedlicher Ausführungen an die Preußische Staatsbahn (K.P.E.V.) und andere Länderbahnen geliefert. Als Bauart Cn2 hatte die Lok in Ausführung M III-4p eine Reibungslast von 36 t und konnte bei einer Leistung von 300 PSi die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h fahren.Aber auch zahlreiche andere Bahnen im In- und Ausland, von Werksbahnen bis zu Staatsbahnen, hatten die Maschinen in ihrem Bestand. Auch in Italien waren die kleinen Loks aktiv. Dort wurden sie als Serie 999 eingestuft.
Feder 1,80 € 00564187 Zahnrad Z=28 M0!

Modell-Drehscheibe mit elektrischem Antrieb und elektrisch einzeln zuschaltbaren Gleisabgängen für die Spurgröße TT, mit Drehscheiben-Schalter. Länge der Drehbrücke 183 mm.Geeignet für alle Lokomotiven bis zu einem Gesamt-Achsstand von 170 mm.Einbaumaße: Einbaudurchmesser: 203 mmEinbautiefe: ca. 25 mmAußendurchmesser: 257 mmDie Drehscheibe ist in vorbildgetreuer Gruben-Bauweise und in vorbildlicher Darstellung sämtlicher Einzelheiten gefertigt. Die Grundausstattung der Drehscheibe besteht aus 6 Auffahr- bzw. Abfahrgleisen. Die Auffahrgleise können im Winkel von 15° beliebig in Anzahl und Anordnung umgesteckt werden und durch Drehscheiben-Ergänzungs-Sets 35901 auf bis zu insgesamt 24 Gleisanschlüsse erweitert werden.Mit dem Drehscheibenschalter wird die Drehbewegung der Drehscheibe gesteuert, um den entsprechenden Gleisabgang zu erreichen. Die Fahrstrom-Einspeisung erfolgt in die Drehbrücke. Der gewünschte Gleisabgang, mit dem die Drehbrücke verbunden ist, wird mit dem Schalter 6910 elektrisch zugeschaltet. Alle anderen Gleisabgänge (auch ein gegenüberliegender) sind dann automatisch stromlos. Somit können maximal 24 Gleisabgänge angesteuert und elektrisch einzeln zugeschaltet werden, ohne dass eine zusätzliche Verdrahtung erforderlich ist.Hinweis: Durch einfachen Austausch der serienmäßig montierten Schienenverbinder gegen Übergangs-Schienenverbinder 4081722 kann man die Drehscheibe sowie das Ergänzungsset 35901 an das ROCO TT-Gleissystem mit 1,8 mm hohen Schienenprofilen anpassen.
TT-Drehscheibe 154,00 € 133936 Kohlebürste + Feder 1×1 N/TT 3,30 €

3-teiliger Dieseltriebzug VT 12.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III, im Betriebszustand nach der Auslieferung Anfang der 1950er Jahre. In klassischer roter Lackierung, mit roter Front und großem DB Flügelradlogo und 1./2./3. Klasse Beschriftung vor der Klassenreform der DB im Jahr 1956. Einsatz im Städteschnellverkehr. Modell für Wechselstromsystem mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder.Modell mit Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung nachrüstbar. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit Fahrtrichtung wechselnd.
5 0,00 € 129929 Feder fuer Faltenbalg VT12!

Dampflokomotive Gattung Pt 2/3 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen, Epoche I.Modell: Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Metalldruckguss-Fahrgestell.■ Aufwendige Lackierung mit feinen Zierlinien■ Erstmals mit Sound und eingesetzten Lampengläsern im Roco-Programm■ Ohne Schaltpilz■ Ideale Ergänzung zu den Personenwagen Art. Nr. 74900–74902 und den Güterwagen Art. Nr. 76094, 76774■ Sound in Kooperation mit LeosoundlabMehr Informationen zu diesem Jubiläum, finden Sie hier
Feder Z=9 2,40 € 00564168 Zahnrad Z=14 / 3 mm 3,30 € 00567609 Schnecke

Diesellokomotive 319.3 der Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.Ausführung in grün / weißer Farbgebung. Antrieb auf alle sechs Achsen, zwei Achsen mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft, Motor mit Schwungmasse, drehbare Achslager, Handbremskette aus Metall, viele separat angesetzte Steckteile. Mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik. Modell mit digital schaltbaren Soundfunktionen.
Schneckenachse D=2H7 3,30 € 96520 Feder Stromabnehmer D=1,4 L=6,9 mm 1,80

Jahreszug 2019 ‒ Bestehend aus einer Dampflokomotive T3 und einem Personenzug der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung.Der Personenzug besteht aus einer Dampflokomotive der Gattung T3, einem 2./3. Klasse Personenwagen, zwei 3. Klasse Personenwagen und einem Post-/Gepäckwagen.■ Authentischer und fein detaillierter Zug der K.P.E.V.■ Zweilicht-Spitzenbeleuchtung vorn■ Klassische Modellausführung aus dem FLEISCHMANN-SortimentDie Königlich Preußischen Staatseisenbahnen, kurz K.P.E.V, erhielten bereits früh Dampflokomotiven der Gattung T3. Dabei handelt es sich um dreifach gekuppelte Tenderlokomotiven, die eine Höchstgeschwindigkeit von rund 40 km/h erreichten. Sie waren ideal für den Einsatz auf Nebenbahnen geeignet. Doch nicht nur bei den Preußischen Staatseisenbahnen wurden die T3 eingesetzt, wurden doch mehr als 1300 Stück bei Henschel hergestellt.
Feder 1,80 € 00564187 Zahnrad Z=28 M0!

3-teiliger Dieseltriebzug VT 12.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III, im Betriebszustand nach der Auslieferung Anfang der 1950er Jahre. In klassischer roter Lackierung, mit roter Front und großem DB Flügelradlogo und 1./2./3. Klasse Beschriftung vor der Klassenreform der DB im Jahr 1956. Einsatz im Städteschnellverkehr. Modell mit Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung nachrüstbar. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen. PluX 16 Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit Fahrtrichtung wechselnd.
5 0,00 € 129929 Feder fuer Faltenbalg VT12!

Dampflokomotive Baureihe T3 der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung.■ Neue Betriebsnummer■ Vollbewegliche, filigrane Allan-Steuerung■ Metalldruckguss-Fahrgestell■ Mit schaltbaren SoundfunktionenVon 1882 bis 1910 wurden ca. 1.550 Stück Tenderlokomotiven der Gattung T3 unterschiedlicher Ausführungen an die Preußische Staatsbahn (K.P.E.V.) und andere Länderbahnen geliefert. Als Bauart Cn2 hatte die Lok in Ausführung M III-4p eine Reibungslast von 36 t und konnte bei einer Leistung von 300 PSi die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h fahren.
Feder 1,80 € 00564187 Zahnrad Z=28 M0!