Dein Suchergebnis zum Thema: Feder

Diesellokomotive 132 146 der Deutschen Reichsbahn.■ Variante im Auslieferungszustand■ Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge■ Beheimatung Rbd Cottbus, Bw Cottbus■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-SchalterAus den Erfahrungen mit den Baureihen 130 und 131 wurde die Konstruktion der Baureihe 132 abgeleitet. Von der optimierten Lokomotive mit elektrischer Heizeinrichtung beschaffte die DR 709 Maschinen von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad aus der Sowjetunion. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h festgelegt, die Leistung der vielseitig verwendbaren Maschine betrug 3.000 PS.
Stabi.Feder 4,30 € 109329 Bremsschlauch + Kupplungshaken 1,80 €

Schwere dieselelektrische Lokomotive 132 353 der Deutschen Reichsbahn. Epoche IV.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen. LED-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.■ Mit Henning-Sound
Stabi.Feder 4,30 € 108090 Kupplungskammer TT – eisengrau 1,80 €

Diesellok 233 493 „Bahnbau“ der Deutschen Bahn AG, Epoche VI.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen. LED-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.■ Mit Henning-Sound
Stabi.Feder 4,30 € 109319 Tank BR232 u.AE.

Diesellokomotive 142 006 der Deutschen Reichsbahn.■ Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge■ Mit mehrfarbig gestalteten Führerstands-Rückwänden■ Beheimatung Rbd Greifswald, Bw Stralsund■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-SchalterAls stärkere Ausführung der Baureihe 132 ist die dieselelektrische Lokomotive der Baureihe 142 ein wahrer Kraftprotz, der es auf 4.000 PS bringt. Die Loks wurden auf all jenen Strecken eingesetzt, auf denen die 132 mit Vorspann gefahren werden musste oder die vorgegebene Geschwindigkeit mit schweren Zügen nicht erreichen oder halten konnten. Die erste „4000-PS-Lok“ wurde 1974 fertiggestellt und auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1975 präsentiert. Bis 1978 wurden insgesamt sechs Loks abgeliefert.
Stabi.Feder 4,30 € 109329 Bremsschlauch + Kupplungshaken 1,80 €

Diesellokomotive 132 146 der Deutschen Reichsbahn.■ Variante im Auslieferungszustand■ Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge■ Beheimatung Rbd Cottbus, Bw Cottbus■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder SchlusslichtAus den Erfahrungen mit den Baureihen 130 und 131 wurde die Konstruktion der Baureihe 132 abgeleitet. Von der optimierten Lokomotive mit elektrischer Heizeinrichtung beschaffte die DR 709 Maschinen von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad aus der Sowjetunion. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h festgelegt, die Leistung der vielseitig verwendbaren Maschine betrug 3.000 PS.
Stabi.Feder 4,30 € 109329 Bremsschlauch + Kupplungshaken 1,80 €

Diesellokomotive 142 006 der Deutschen Reichsbahn.■ Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge■ Mit mehrfarbig gestalteten Führerstands-Rückwänden■ Beheimatung Rbd Greifswald, Bw Stralsund■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder SchlusslichtAls stärkere Ausführung der Baureihe 132 ist die dieselelektrische Lokomotive der Baureihe 142 ein wahrer Kraftprotz, der es auf 4.000 PS bringt. Die Loks wurden auf all jenen Strecken eingesetzt, auf denen die 132 mit Vorspann gefahren werden musste oder die vorgegebene Geschwindigkeit mit schweren Zügen nicht erreichen oder halten konnten. Die erste „4000-PS-Lok“ wurde 1974 fertiggestellt und auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1975 präsentiert. Bis 1978 wurden insgesamt sechs Loks abgeliefert.
Stabi.Feder 4,30 € 109329 Bremsschlauch + Kupplungshaken 1,80 €

5-teiliger Neige-Triebzug ICN Serie RABDe der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) im aktuellen Betriebszustand. Einsatz im hochwertiger Reiseverkehr, Epoche V.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. PluX16 Schnittstelle zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.Neukonstruktion in aktueller Lackierung mit präziser Darstellung der Inneneinrichtung.
Zahnrad 0,00 € 129395 TS – Blendensteckteile ICN 4,90 € 129416 TS – Federn

Ein Schienenbus der Baureihe FER-301 / FRC-301 bei den Spanischen Staatsabahn (RENFE) eingestellt, Epoche III.Im Betriebszustand der späten Sechzigerjahre und im Personenzugdienst auf Nebenbahnen eingesetzt.Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Stabi.Feder 4,30 € 113969 Beilagscheibe 2,1x4x0,3 1,80 € 113971

5-teiliger Neige-Triebzug ICN Serie RABDe der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) im aktuellen Betriebszustand. Einsatz im hochwertiger Reiseverkehr, Epoche V.Ausführung mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und Soundfunktion.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. NEM 652 Schnittstelle zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.Neukonstruktion in aktueller Lackierung mit präziser Darstellung der Inneneinrichtung.
Zahnrad 0,00 € 129395 TS – Blendensteckteile ICN 4,90 € 129416 TS – Federn