Dein Suchergebnis zum Thema: Feder

Dampflokomotive 44 9272 der Deutschen Reichsbahn.■ Ausführung mit Kohlenstaubfeuerung■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten TeilenDie Deutsche Reichsbahn baute in den 1950er Jahren 22 Loks auf Kohlenstaubfeuerung (System Wendler) um. Ein zusätzlicher Luftbehälter und die zusätzliche Luftpumpe auf dem linken Umlaufblech sowie der mit einem Kohlenstaubbunker umgerüstete Tender waren die auffälligsten Änderungen. Besonders bewährt haben sich diese Maschinen auf den Rampen des Thüringer Waldes durch die punktgenaue Feuerung. Mit Einführung der EDV-Nummern wurden die Kohlestaubloks zur Baureihe 44.9 umgezeichnet.
TT 8,40 € 126616 TS – Federn Dampflok TT 6,00 € 126621 Radkontakt

Schlepptenderlokomotive Baureihe 44 der DR, Epoche IV. Ausführung mit Witte-Windleitbleche und Kohletender.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufbahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
LED – TT 56,20 € 126616 TS – Federn Dampflok TT 6,00 € 126620 Tenderplatine

Schnellfahr-Dampflokomotive Baureihe 18 201 der Deutschen Bahn AG (DB AG), Epoche V. Achsfolge: 2’C1′ h3Modell: Fein detaillierte komplette Neukonstruktion mit vielen angesetzten Einzelheiten in roter Sonderlackierung und Öltender. Mit 3-Licht Spitzensignal. LED-Beleuchtung. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
1,80 € 126404 Brückenstecker Pl.6 N+TT 6,00 € 126616 TS – Federn

10906 Universal-Öler 19,90 € 6519 H0 Ersatz-Schleifkohlen und Federn

Dampflokomotive 44 9272 der Deutschen Reichsbahn.■ Ausführung mit Kohlenstaubfeuerung■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen■ Mit Henning-SoundDie Deutsche Reichsbahn baute in den 1950er Jahren 22 Loks auf Kohlenstaubfeuerung (System Wendler) um. Ein zusätzlicher Luftbehälter und die zusätzliche Luftpumpe auf dem linken Umlaufblech sowie der mit einem Kohlenstaubbunker umgerüstete Tender waren die auffälligsten Änderungen. Besonders bewährt haben sich diese Maschinen auf den Rampen des Thüringer Waldes durch die punktgenaue Feuerung. Mit Einführung der EDV-Nummern wurden die Kohlestaubloks zur Baureihe 44.9 umgezeichnet.
TT 8,40 € 126616 TS – Federn Dampflok TT 6,00 € 126621 Radkontakt

Schwere Güterzug-Dampflokomotive 44 0104 mit Ölfeuerung der Deutschen Reichsbahn.■ Ausführung mit Altbaukessel und Öltender ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen■ Modell einer Lok des Bw SaalfeldBei der DR wurden zahlreiche, der nach Kriegsende im Land verbliebenen, Maschinen auf Ölfeuerung umgestellt. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Lokomotiven der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes. Wegen ihrer gewaltigen Zugkraft wurden die Maschinen auch „Jumbo“ genannt. Die letzten „Dickhäuter“ wurden bei der DR 1986 ausgemustert.
LED – TT 56,20 € 126616 TS – Federn Dampflok TT 6,00 € 126621 Radkontakt

Schnellfahr-Dampflokomotive BR 18 201 der Deutschen Bahn AG (DB AG), Epoche V. Achsfolge: 2’C1′ h3. Betriebszustand: Mitte der 1990er Jahre. Einsatz: Museumsfahrten.Modell mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und ab Werk mit dem Vorbild entsprechenden Sound ausgestattet.Modell: Fein detaillierte komplette Neukonstruktion mit vielen angesetzten Einzelheiten in klassischer grüner Farbgebung und Öltender. Mit 3-Licht Spitzensignal. LED-Beleuchtung. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 358.
1,80 € 126404 Brückenstecker Pl.6 N+TT 6,00 € 126616 TS – Federn

Schwere Güterzug-Dampflokomotive 44 0104 mit Ölfeuerung der Deutschen Reichsbahn.■ Ausführung mit Altbaukessel und Öltender ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen■ Modell einer Lok des Bw Saalfeld■ Mit Henning-SoundBei der DR wurden zahlreiche, der nach Kriegsende im Land verbliebenen, Maschinen auf Ölfeuerung umgestellt. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Lokomotiven der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes. Wegen ihrer gewaltigen Zugkraft wurden die Maschinen auch „Jumbo“ genannt. Die letzten „Dickhäuter“ wurden bei der DR 1986 ausgemustert.
LED – TT 56,20 € 126616 TS – Federn Dampflok TT 6,00 € 126621 Radkontakt

Dampflokomotive 02 0201 der Deutschen Reichsbahn.■ Epoche-IV-Ausführung im Zustand der 1980er Jahre■ Mit nur einem Generator auf der Rauchkammer■ Ohne Ölsteigleitung an der Tenderrückseite■ 3-Licht Spitzenbeleuchtung■ Mit LED-BeleuchtungZur Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle eine weitere schnellfahrende Dampflok. Die neue Maschine 18 201 entstand aus der Schnellfahr-Tenderlokomotiven 61 002 und Teilen der Hochdruck-Versuchslok H 25 024. Als Dampferzeuger diente ein abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 mit einer verlängerten Rauchkammer und Giesl-Ejektor. Zum exakten Einhalten der Geschwindigkeit bei schneller Fahrt stattete man die Maschine mit einer Gegendruckbremse aus. Schnelle Fahrt bedeutete bis zu 175 km/h, denn für diese Höchstgeschwindigkeit war die 18 201 zunächst ‒ später 180 km/h ‒ zugelassen, freilich nur vorwärts.1967 wurde eine Ölhauptfeuerung eingebaut. Mit Umstellung auf das neue System computergerechter Betriebsnummern bei der DR im Jahr 1970 wurde die Maschine als 02 0201-0 geführt. Den Status als Traditionslok hatte sie schon zu DDR-Zeiten erhalten. Oft kam sie schon in den 1980er Jahren zu Sonderzugehren, entweder auf Bestellung des DMV, oder ‒ devisenbringend ‒ für westliche Reiseveranstalter. 1985, zum 150-Jahr Jubiläum der deutschen Eisenbahnen, erhielt die Lok das erste Mal eine Ausreisegenehmigung in den Westen. Sie stellte damals eine der großen Attraktionen auf der Nürnberger Ausstellung dar.
1,80 € 126404 Brückenstecker Pl.6 N+TT 6,00 € 126616 TS – Federn

Dampflokomotive 02 0201 der Deutschen Reichsbahn.■ Epoche-IV-Ausführung im Zustand der 1980er Jahre■ Mit nur einem Generator auf der Rauchkammer■ Ohne Ölsteigleitung an der Tenderrückseite■ 3-Licht Spitzenbeleuchtung■ Mit LED-Beleuchtung■ Mit Henning-SoundZur Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle eine weitere schnellfahrende Dampflok. Die neue Maschine 18 201 entstand aus der Schnellfahr-Tenderlokomotiven 61 002 und Teilen der Hochdruck-Versuchslok H 25 024. Als Dampferzeuger diente ein abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 mit einer verlängerten Rauchkammer und Giesl-Ejektor. Zum exakten Einhalten der Geschwindigkeit bei schneller Fahrt stattete man die Maschine mit einer Gegendruckbremse aus. Schnelle Fahrt bedeutete bis zu 175 km/h, denn für diese Höchstgeschwindigkeit war die 18 201 zunächst ‒ später 180 km/h ‒ zugelassen, freilich nur vorwärts.1967 wurde eine Ölhauptfeuerung eingebaut. Mit Umstellung auf das neue System computergerechter Betriebsnummern bei der DR im Jahr 1970 wurde die Maschine als 02 0201-0 geführt. Den Status als Traditionslok hatte sie schon zu DDR-Zeiten erhalten. Oft kam sie schon in den 1980er Jahren zu Sonderzugehren, entweder auf Bestellung des DMV, oder ‒ devisenbringend ‒ für westliche Reiseveranstalter. 1985, zum 150-Jahr Jubiläum der deutschen Eisenbahnen, erhielt die Lok das erste Mal eine Ausreisegenehmigung in den Westen. Sie stellte damals eine der großen Attraktionen auf der Nürnberger Ausstellung dar.
– schwarz 1,80 € 120189 Schraube M2x8 mm 1,80 € 126616 TS – Federn