Großbild: Die gekauften Alukotflügel waren zwar prima, aber der hinten zu kurz und der vorne zu lang. Ein Stück wurde abgesägt und umgesetzt.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Der minimalistische Kettenschutz entstand aus einem nicht schadhaften Kettenkasten–Oberteil. Hier ist die Anbringung zu erkennen.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Die Karosserie des Seitenwagens ist endlich so halbwegs von Spachtel und Lackresten befreit. Bald kann es an die Lackierung gehen.
bei dem mancher Schweißtropfen geflossen ist, vor allem, weil die Karosserie aus Aluminium
Großbild: Die Überströmkanäle sind angepasst und der Zylinder aufgesetzt. Am OT schließt der Kolbenboden unter dem Zylinderende ab das muss er auch!
Letztere baue ich mir selbst aus 0,5 mm–Aluminium (Kupfer täte es auch).
Großbild: Seitenwagen– und Heckleuchte sowie die Rückstrahler am Victoria KR26–Gespann. Das Gehäuse der Beiwagenlampe ist ein Eigenbau.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Horex hat bei der Resident gemurkst bei der Dimensionierung – daher ließen sich leicht Adapter für Victoria anfertigen.
Deren Konus sitzt nur 10 mm hoch in einer viel höheren Gabelbrücke aus Aluminium.
Großbild: Der Seitenwagen ist fertig lackiert und der Kotflügel samt Leuchte angebracht. Die Anbringung des Kotflügels erwies sich als schwierig.
ist samt Selbstbau–Leuchte angebracht, die Kofferraumklappe mit neuen Streben aus Aluminium
Großbild: Trotz der schwereren Räder, des schwereren Motors und der stärkeren Gabel wiegt diese KR26 weniger als eine KR25.
Das ist nicht nur dem Heck, sondern vor allem den Kutflügeln aus Aluminium zu verdanken
Großbild: Gehäuse und Halter für den sehr tiefen Drehzahlmesser und die bessere Ladekontrollleuchte. Er wird unter eine Gabelmutter geschraubt.
Unten kommt ein Deckel aus Aluminium hin, sodass das Instrument ganz gekapselt ist
Großbild: Eine Victoria KR26 mit Seitenwagen und ungefedertem Heck von einer KR25. Das Motorrad ist 20,3kg leichter als das Original.
des Starrhecks einer KR25, des leichteren Sattels und vielen anderen Teilen aus Aluminium
