Großbild: Die beiden Teilen des starren Heckrahmens und das hintere Schutzblech sind kurz hinter dem Sattel über Querstreben aus Alu verbunden.
Wie schon 1988 wurde da eine Querstrebe aus 5mm starken Aluminium angebracht.
Großbild: Der nunmehr schlanke Kettenschutz für das Victoria–Gespann. Hier ist er geschnitten, gefeilt, entrostet, geschliffen und grundiert.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Nach einigen Überlegungen ist der Halter für den schönen Betriebsstundenzähler von Jaeger für 6 Volt fertig gestellt.
Der Halter ist aus 2 mm starkem Aluminium.
Großbild: Unsere Victoria KR26 im Rohbau. Der Fachmann erkennt sofort die vielen Abweichungen vom Original (Starrheck, Sattel, Kotflügel etc.).
gelegten Einzelsattel mit stehenden Federn (Pagusa Typ 101), die Kotflügel sind aus Aluminium
Großbild: Das verranzte Oberteil eines Victoria–Kettenkastens mit der Anzeichnung für die neue Form, nachempfunden der Vorkriegs–KR25 S.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Die hintere Kotflügelbefestingung an der Schwinge der neuen Gabel. Alu–Schutzbleche müssen in Gummi gelagert werden.
Darauf ruht ein aus 2 mm starkem Aluminium gefertigter Bügel, der wiederum mit Unterlegscheiben
Großbild: Das externe Gehäuse für den Regler und die USB–Ladeschaltung ist fertig. Rechts ist der 5V–Spannungsregler im TO3-Gehäuse zu sehen.
2,5mm für die 3V–Stromversorgung der Gegensprechanlage und der Masseanschluss (weil Aluminium
Großbild: Ganz perfekt hat das nicht geklappt, aber akzeptabel. Am hinteren Kotflügel mussten 18cm vom vorderen Kotflügel angesetzt werden.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Die gekauften Alukotflügel waren zwar prima, aber der hinten zu kurz und der vorne zu lang. Ein Stück wurde abgesägt und umgesetzt.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Die Karosserie des Seitenwagens für das neue Victoria–Gespann ist fast bereit für die Lackierung. Die Seiten sind schon abgeklebt.
Zum Glück haben wir die Aluminium–Karosserie (das „Boot”) des Seitenwagens für das
