Turbulenzen, Böen und Wirbelschleppen stellen für die heutige Zivilluftfahrt ein ernstzunehmendes Risiko dar und sind die zweithäufigste Ursache von Unfällen im Reiseflug.
genutzt, um frühzeitig Kommandos an die Steuerflächen (Ruder) zu generieren, also z.B.
Hier finden Sie einen Überblick über die Forschungsinfrastruktur des Instituts für Fahrzeugkonzepte.
Der nun erwärmte und gasförmige Kraftstoff kann, im Fall von z.B.
Luftfahrt: Nebel, Regen, Dunkelheit – Schiffsdecklandung auf hoher See unter schlechten Sichtbedingungen sind auch für erfahrene Hubschrauberpiloten eine große Herausforderung. Im Projekt HEDELA (Helicopter Deck Landing Assistance) erforscht das DLR gemeinsam mit dem Flugdienst der Bundespolizei Assistenzsysteme, die die Piloten bei einer sicheren und präzisen Landung auf Schiffen unterstützen. Bei Flugversuchen mit dem DLR-Forschungshubschrauber FHS wurde dafür nun erstmals der Einsatz einer Augmented-Reality-Brille erprobt.
Militärische Systeme sind sehr harten zusätzlichen Anforderungen wie z.B. der Kompatibilität
Die Optische Bodenstation Oberpfaffenhofen befindet sich auf dem Dach des Institutsgebäudes und verfügt über ein Teleskop, an das verschiedene elektro-optische Systeme unmittelbar angebaut werden können.
turbulenten optischen Übertragungskanals, Tests verschiedener Messinstrumente (z.B.
Die OFDR Technik (Optical Frequency Domain Reflectometry) ermöglicht es Messungen bei sehr hoher Auflösung und hoher Ausleserate mittels faseroptischer Sensoren durchzuführen. Es können komplexe Strukturen oder neue Materialien charakterisiert oder Finite-Elemente-Berechnungen validiert, bzw. kalibriert werden.
Meter Faser kann das Verhalten umfassend ermittelt werden und es lassen sich z.B.
Für sein innovatives Laufrobotik-Projekt hat Christian Ott am 29. November 2018 eine Projektförderung der Europäischen Kommission gewonnen.
entwickelten Roboter eine aktive Anpassung der dynamischen Antriebseigenschaften (z.B.
Der Airbus Helicopter BO105 des DLR in Braunschweig ist ein Forschungshubschrauber der sowohl im Flugversuch als auch im Windkanal verschiedenen Forschungszwecken dient.
Angetrieben wird er durch zwei Rolls-Royce/Allison 250-C 20B Triebwerke.
Die Abteilung Schienensysteme und -technologien entwickelt und erforscht Technologien für den automatisierten Zugbetrieb – sowohl auf Fahrzeug- als auch auf Infrastrukturseite. Im Fokus stehen Schlüsselbereiche wie Sensorik, Fernsteuerung (Remote Operation), Leit- und Sicherungstechnik, Human Factors sowie Prüf- und Testumgebungen. Dabei behalten wir stets auch die […]
B. mit dem RailDriVE® – validiert werden.
In der Abteilung Hochgeschwindigkeitskonfigurationen erforschen wir die Aerodynamik von schnell fliegenden Flugzeugen und Flugkörpern bei Trans-, Über- und Hyperschallgeschwindigkeiten.
Strömungslösungsverfahren und entwickeln Simulationsmethoden für spezielle Problemstellungen, wie z.B.
Die Abteilung Weltraumwettereinfluss untersucht die Wechselwirkung des Weltraumwetters auf wichtige technologische Systeme und Dienste im Bereich der Satellitennavigation (GNSS) und der Satellitenkommunikation sowie auf boden- und weltraumgestützte Infrastrukturen wie Stromnetze oder Satelliten. Es werden Störungen in der Plasmasphäre und Ionosphäre untersucht um geeignete Indizes zu entwickeln, die den Nutzern im Bereich der Navigation helfen die Auswirkungen des Weltraumwetters auf technische Systeme zu bewerten.
Luft und Raumfahrt oder hohe Kosten aufgrund einer ungenauen Positionierung, z.B.
