DEMMIN https://www.dlr.de/de/eoc/forschung-transfer/forschungsinfrastruktur/demmin
Anwendungen der Fernerkundung besonders geeignet, da die Standortheterogenität (z.B.
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Forstwirtschaft https://www.dlr.de/de/site/eo4cam/themenfelder/forstwirtschaft
Bayern ist zu rund einem Drittel von Wäldern bedeckt. Dieses Ökosystem bietet tausenden Tier- und Pflanzenarten einen Lebensraum, beeinflusst positiv das Klima und den Bodenwasserhaushalt und entzieht der Atmosphäre Kohlendioxid. Darüber hinaus leben in Bayern rund 190.000 Menschen von der Forstwirtschaft und erzielen ca. 40 Milliarden Euro Umsatz.
dienen als Entscheidungsgrundlage für forstwirtschaftliche Handlungsoptionen, z.B.
Abteilung Produktlebenszyklus-Management https://www.dlr.de/de/mo/ueber-uns/abteilungen/plm
Die Abteilung Produktlebenszyklus-Management widmet sich der Modellierung, Simulation und Optimierung von Produkten und deren Instandhaltung entlang des gesamten Lebenszyklus.
abzuleiten, werden mit dieser Herangehensweise sowohl neue Flugzeugkonzepte (z.B.
Abteilung Technische Akustik https://www.dlr.de/de/as/ueber-uns/abteilungen/technische-akustik
In der Abteilung Technische Akustik erforschen wir die Schallentstehung bei Flugzeugen und entwickeln Technologien zur Minderung der schallverursachenden Quellen.
physikalischer Modellansätze Technologien zur Minderung von Installationsschallquellen, z.B.
Informationsmaterial https://www.dlr.de/de/schoollab/standorte/braunschweig/informationsmaterial
Broschüren und Material zum Download
Informationsmaterial Broschüre DLR_School_Lab Braunschweig 1.7 MB | PDF Links MINT-BS
Anfahrt https://www.dlr.de/de/sp/ueber-uns/anfahrt
Hier finden Sie Informationen wie Sie zum Institut für Softwaremethoden zur Produkt-Virtualisierung kommen.
Startseite > Über uns > Anfahrt Anfahrt Besucheranschrift Nöthnitzer Str. 46b
Abteilung Simulationsumgebungen https://www.dlr.de/de/sp/ueber-uns/abteilungen/simulationsumgebungen
Die Abteilung Simulationsumgebungen entwickelt Software zur effizienten, multidisziplinären Optimierung von Flugzeugen.
konsistente und performante Sensitivitätsanalyse für iterative Berechnungsmethoden, wie z.B.
CHARGIN https://www.dlr.de/de/vf/forschung-transfer/forschungsinfrastruktur/verkehrssimulationen/chargin
CHARGIN ist ein mikroskopisches, zeit- und ortsspezifisches Ladebedarfstool für Elektrofahrzeuge (EVs). Das Modell liefert Informationen über belegte Ladestationen, Strombedarf und angeschlossene Leistung einer Fahrzeugflotte im Wochenverlauf in stündlicher Auflösung.
etablieren, um Reservierungsprozesse zu vereinheitlichen und unternehmensübergreifende (B2B
Flugregelung und Automatisierung https://www.dlr.de/de/ft/forschung-transfer/forschungsthemen/regelung-und-ki/flugregelung-und-automatisierung
Flugregelung und Automatisierung spielen eine entscheidende Rolle in der modernen Luftfahrttechnik. Sie tragen maßgeblich dazu bei, die Sicherheit, Effizienz und Leistungsfähigkeit von Luftfahrzeugen erheblich zu verbessern. Mithilfe innovativer Technologien werden komplexe Flugmanöver optimiert und das Risiko von Fehlfunktionen minimiert. Die Forschung in diesem Bereich konzentriert sich auf die Entwicklung neuer Regelungsmethoden und -systeme, die sowohl in bemannten als auch unbemannten Luftfahrzeugen eingesetzt werden können. Ziel ist es, die Mensch-Maschine-Interaktion zu verbessern und die Automatisierung in der Luftfahrt voranzutreiben, um sicherere und leistungsfähigere Flugoperationen zu ermöglichen.
B. Direct Detection UV Doppler Lidar), neuartige Aktuatoren (z.