Klimaschutzpolitik | oeko.de https://www.oeko.de/themen/mobilitaetswende/klimaschutzpolitik/
Das Öko-Institut arbeitet intensiv daran, Klimaschutzpolitik im Verkehr lösungsorientiert zu gestalten.
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Das Öko-Institut arbeitet intensiv daran, Klimaschutzpolitik im Verkehr lösungsorientiert zu gestalten.
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und wirtschaftliche Interaktionen ermöglichen.“ Gewerbliche Dienstleistungen – B2P – und B2B – sind außerhalb des Betrachtungsrahmens.
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Zielgruppe für die Ökobilanzstudie sind die Verbundpartner im Kopernikus-P2X-Projekt
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Zum 1. Dezember 2024 wurden zwei Forschungskoordinatoren im Themenfeld der nachhaltigen Digitalisierung ernannt. Dr. Peter Gailhofer ist zuständig für Ethik und Governance der Digitalisierung, Jens Gröger verantwortet die nachhaltigen digitalen Infrastrukturen. Die Ernennung gilt zunächst für drei Jahre.
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On 11 March 2011, at 2:46 p.m. local time (6.46 a.m.
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Am Öko-Institut arbeiten wir interdisziplinär in einem Team aus über 200 Mitarbeiter*innen zusammen.
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base scenario reveals average cost savings from trade of about 865 million Euro p.a
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15 Prozent der jährlichen CO2-Emissionen der EU gehen auf Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zurück, sie waren 2023 für über 70 Prozent der Emissionen des Verkehrssektors verantwortlich. „In der nächsten Dekade muss hier viel passieren – denn ab 2035 dürfen neu zugelassene Fahrzeuge in der EU kein CO2 mehr ausstoßen“, sagt Peter Kasten, Wissenschaftler am Öko-Institut. Das steht in den CO2-Flottenzielwerten der EU. Auf dem Weg dahin sollen neue Pkw ihre Emissionen bis 2030 um 55 Prozent reduzieren, für leichte Nutzfahrzeuge gilt ein Wert von minus 50 Prozent.
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