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Elektrotriebzug Plan V der Niederländischen Staatsbahn.Update!■ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder■ Filigrane vorbildgerechte Stromabnehmer■ Fein detaillierte Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Das Modell ist mit einem Sound- und einem Funktionsdecoder ausgestattetDer zweiteilige niederländische Elektrotriebzug Plan V – in den Niederlanden besser bekannt als Mat ’64 oder unter dem Spitznamen Apekop (Affenkopf) – wurde ab Mitte der 1960er-Jahre einer der Standard-Nahverkehrszüge der Niederländischen Staatsbahn. Mit insgesamt 246 Exemplaren war er damals der meist gebaute Triebzug der NS. Ab der Serie V3 setzte sich auch beim Plan V das neue Farbschema der Niederländischen Staatsbahn durch: knallgelb mit grauen Details an der Front und drei blauen, diagonal verlaufenden Streifen an jeder Wagenseite. Bis zu ihrer Ausmusterung waren die Triebzüge auf so gut wie allen elektrifizierten Bahnstrecken der Niederlande eingesetzt.
148665 TS – Stirnfenster+Lichtleiter 14,10 € 148666 Fuehrerstand l+b

Elektrolokomotive 151 051 der Deutschen Bundesbahn.■ Stromabmehmerantrieb ohne Abdeckung■ Viele angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt■ Räder mit niedrigen Spurkränzen■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und FührerstandsbeleuchtungFür den schweren Güterzugdienst stellte die DB ab 1973 über 100 dieser Elektrolokomotiven in Dienst. Bei der Entwicklung der Baureihe 151 wurde zum Teil auf bei den Baureihen 110, 140, 150 und 103 bewährte Konstruktionen zurückgegriffen. Drei abnehmbare Hauben zwischen den Führerständen erleichtern den Ein- und Ausbau größerer Ausrüstungsteile. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und einer Leistung von 5982 kW war die 151 eine der stärksten Güterzugloks der DB. Das Vorbild wurde auch regelmäßig in Österreich eingesetzt.
143662 Fuehrerstand 1+2 – resedagruen 4,90 € 143663 TS – BR151 l+b

Elektrolokomotive BB 7290 der Französischen Staatseisenbahnen.■ Vorbildgerecht mit gravierten Betriebsnummern an den Seitenwänden und Klebeziffern auf der Front■ Lokomotive zur Beförderung von Talgozügen in Frankreich mit rot ausgeführten Teilen an den Puffern■ Feinst detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise aus Metall■ Durchbrochene Trittstufen■ Filigrane Ausführung der Stromabnehmer■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fern-, Park- und Warnlicht sowie einzeln schaltbarem Spitzen- oder SchlusslichtFür den Einsatz auf dem französischen Gleichstromnetz beschafften die Französischen Staatsbahnen ab 1976 insgesamt 237 Lokomotiven der Mehrzweck-Lokomotive BB 7200. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens. Einige Lokomotiven hatten spezielle Puffer zum Schleppen der spurwechselfähigen „Talgo III RD“-Züge. Zur Erkennung war der Pufferkörper rot lackiert.
142720 Grundrahmen BB-7301 – basaltgr 17,50 € 142721 Schneepflug B.

Dampflokomotive Serie 26 der Belgischen Staatsbahnen.Modell mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und digital schaltbaren Soundfunktionen.Mit feinen Speichenrädern aus Metall und neuen Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall. Motor mit Schwungmasse. Haftreifen. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit Fahrtrichtung wechselnd.Neukonstruktion 2013
B. 10,60 € 135483 Radsatz 3 o.ZR o.

Dampflokomotive Serie 26 der Belgischen Staatsbahnen.Modell mit feinen Speichenrädern aus Metall und neuen Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall. Motor mit Schwungmasse. Haftreifen. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. LED-Zweilicht-Spitzenbeleuchtung mit Fahrtrichtung wechselnd.Neukonstruktion 2013.
B. 10,60 € 135483 Radsatz 3 o.ZR o.

Elektrolokomotive 151 051 der Deutschen Bundesbahn.■ Stromabmehmerantrieb ohne Abdeckung■ Viele angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt■ Räder mit niedrigen Spurkränzen■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und FührerstandsbeleuchtungFür den schweren Güterzugdienst stellte die DB ab 1973 über 100 dieser Elektrolokomotiven in Dienst. Bei der Entwicklung der Baureihe 151 wurde zum Teil auf bei den Baureihen 110, 140, 150 und 103 bewährte Konstruktionen zurückgegriffen. Drei abnehmbare Hauben zwischen den Führerständen erleichtern den Ein- und Ausbau größerer Ausrüstungsteile. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und einer Leistung von 5982 kW war die 151 eine der stärksten Güterzugloks der DB. Das Vorbild wurde auch regelmäßig in Österreich eingesetzt.
143662 Fuehrerstand 1+2 – resedagruen 4,90 € 143663 TS – BR151 l+b

Elektrolokomotive 386 012 der Metrans.■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt■ Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder SchlusslichtMetrans ist einer der führenden europäischen Anbieter intermodaler Containertransporte im Seehafen-Hinterlandverkehr. Das Unternehmen besitzt 43 Elektrolokomotiven der Baureihe 186 (Bombardier TRAXX F140 MS). Diese Loks sind in Tschechien registriert und als Baureihe 386 im Nummernschema der CD eingereiht. 2018 wurden zehn neue Maschinen (386 031–40) geliefert. Sie sind mit den länderspezifischen Paket DE-AT-PL-NL-CZ-SK-HU ausgestattet.
. – weißaluminium 2,40 € 138718 Dach vormont. l+b BR186 10,60 €

Elektrolokomotive 186 444 der Lokomotion.■ Im auffälligen „Zebra“-Design■ Zweifarbige Schienenräumer ■ Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder SchlusslichtSeit mehr als zwanzig Jahren ist das Münchner Unternehmen Lokomotion im alpenquerenden Güterverkehr unterwegs. Mittlerweile ist es unter Eisenbahnfreunden für ihre vielfältige Flotte von „Zebra“-Lokomotiven bekannt. Sei es über die Brennerachse nach Italien oder die Tauernstrecke nach Slowenien sowie der Donauachse Richtung Osteuropa. Lokomotion erbringt die Verkehrsleistungen in enger Kooperation mit DB Cargo und der italienischen Rail Traction Company, die am Münchner Unternehmen beteiligt sind. Dabei stehen die blauen Streifen für Bayern und die roten Streifen für Südtirol.
150826 Motor Platine Pl.22 für Sound 0,00 € 151395 Schienenräumer l+b

Dampflokomotive S 3/6 der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen
134568 Lokgewicht – S3/6 / BR18 Sound 4,90 € 134645 Sounddecoder 8 p.

Elektrolokomotive 386 012 der Metrans.■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt■ Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder SchlusslichtMetrans ist einer der führenden europäischen Anbieter intermodaler Containertransporte im Seehafen-Hinterlandverkehr. Das Unternehmen besitzt 43 Elektrolokomotiven der Baureihe 186 (Bombardier TRAXX F140 MS). Diese Loks sind in Tschechien registriert und als Baureihe 386 im Nummernschema der CD eingereiht. 2018 wurden zehn neue Maschinen (386 031–40) geliefert. Sie sind mit den länderspezifischen Paket DE-AT-PL-NL-CZ-SK-HU ausgestattet.
. – weißaluminium 2,40 € 138718 Dach vormont. l+b BR186 10,60 €