Dein Suchergebnis zum Thema: "...<b/""/</p/"<b

Diesellokomotive 742 171 der CD Cargo.Formvariante!■ Version der 3. Serie mit gerippter Führerhaus-Seitenwand und geripptem Führerhaus-Dach■ Modernisierte Ausführung mit verkleidetem Kühlerkasten■ Kleines oberes Spitzenlicht■ Freier Führerhaus-Durchblick■ Filigrane Sicherheitsgeländer mit Übertrittsblech■ Radsätze mit niedrigen Spurkränzen■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und FührerstandsbeleuchtungIn den 1970er Jahren bestand bei der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) ein großer Bedarf an leistungsfähigen Güterzug-Diesellokomotiven für den mittelschweren Verschub- und Streckendienst. Im Zuge dessen wurde von der Industrieloktype T 448 die leichtere Variante T 466.2 abgeleitet. Sie wurde von ČKD in Prag ab 1977 in neun Bauserien (mit jeweils kleinen Unterschieden) mit 494 Einheiten gefertigt und bis 1986 bei den ČSD in Dienst gestellt.Im Jahr 1998 wurde die Reihen-Bezeichnung T 466.2 in 742 geändert. Viele Lokomotiven sind bis heute für CD Cargo auf dem tschechischen Schienen im Güterverkehr im Einsatz.
151104 Umlauf kpl.7300004 – 742 151-2 42,40 € 151105 Hebehilfen l+b

Diesellokomotive 742 171 der CD Cargo.Formvariante!■ Version der 3. Serie mit gerippter Führerhaus-Seitenwand und geripptem Führerhaus-Dach■ Modernisierte Ausführung mit verkleidetem Kühlerkasten■ Kleines oberes Spitzenlicht■ Freier Führerhaus-Durchblick■ Filigrane Sicherheitsgeländer mit Übertrittsblech■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und FührerstandsbeleuchtungIn den 1970er Jahren bestand bei der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) ein großer Bedarf an leistungsfähigen Güterzug-Diesellokomotiven für den mittelschweren Verschub- und Streckendienst. Im Zuge dessen wurde von der Industrieloktype T 448 die leichtere Variante T 466.2 abgeleitet. Sie wurde von ČKD in Prag ab 1977 in neun Bauserien (mit jeweils kleinen Unterschieden) mit 494 Einheiten gefertigt und bis 1986 bei den ČSD in Dienst gestellt.Im Jahr 1998 wurde die Reihen-Bezeichnung T 466.2 in 742 geändert. Viele Lokomotiven sind bis heute für CD Cargo auf dem tschechischen Schienen im Güterverkehr im Einsatz.
151104 Umlauf kpl.7300004 – 742 151-2 42,40 € 151105 Hebehilfen l+b

B.
B.

B.
B.

Dampflokomotive Baureihe 86 der Deutschen Reichsbahn, Epoche IV.■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Lang ausgeschnittene Wasserkästen■ Feine Metallradsätze■ Freier Durchblick durch die Führerstandsfenster■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung■ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen■ Passend: Rekowagen Art. Nr. 74450 bis 74456
BR86 – 2LED´s 8,40 € 143459 Platine kpl. 3-Licht P.22 analog 36,30 €

eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbarIn der DDR wurde die Erscheinungsform des P
eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar In der DDR wurde die Erscheinungsform des P

Dampflokomotive Baureihe 86 der Deutschen Reichsbahn, Epoche IV.Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 4 Achsen. PluX22 Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Lang ausgeschnittene Wasserkästen■ Feine Metallradsätze■ Freier Durchblick durch die Führerstandsfenster■ Passend: Rekowagen Art. Nr. 74450 bis 74456
BR86 – 2LED´s 8,40 € 143459 Platine kpl. 3-Licht P.22 analog 36,30 €

authentischen Dampfaustritt aus dem SchornsteinIn der DDR wurde die Erscheinungsform des P
authentischen Dampfaustritt aus dem Schornstein In der DDR wurde die Erscheinungsform des P

2-teilige Elektrolokomotive Dm der Schwedischen Staatsbahn. Epoche III‒IV.Modell mit feinster Nachbildung aller Details. 2 Motoren mit Schwungmasse. Haftreifen. Kurzgekuppelte Lokteile. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik.Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen.■ Erstmals mit neu konstruierten Speichenrädern■ Hohe Zugkraft durch zwei Motoren■ Freistehende Leitungen und Griffstangen■ Ideale Ergänzung zu den Erzwagen, Art.-Nr. 67075 und 67076Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg nahm der Bedarf an schwedischem Eisenerz drastisch zu. Für den Transport der schweren Erzzüge wurden geeignete Lokomotiven benötigt. Die Schwedischen Staatsbahnen (SJ) bestellten die ersten Doppellokomotiven der Serie Dm, von denen die ersten Maschinen 1953 geliefert wurden. Jeder der beiden Lokteile war mit einem Blindwellenantrieb und vier gekuppelten Antriebsachsen mit Speichenrädern ausgerüstet. Fünf Lokomotiven Dm wurden 1960/61 mit den neu entwickelten Speichenrädern der Bauart „Motola 1960“ ausgestattet. Diese starken Lokomotiven konnten Erzzüge von bis zu 3.200 t über die anspruchsvolle „Malmbana“ Luleå–Kiruna–Narvik befördern. Die schweren Züge bestanden aus 52 Erzwagen. Jeder dieser 3-achsigen Wagen hatte ein Leergewicht von 20 t und wurde mit 80 t Erz beladen. Ende der 1960er-Jahre wurde die Erhöhung der Zuggewichte auf 5.000 t umgesetzt. Dafür wurden einige Maschinen um ein weiteres, führerstandloses, vierachsiges Mittelteil erweitert und als Dm3 bezeichnet.
129524 Lautsprecher RA 15×11 DA 2403 12,00 € 133529 Grundrahmen A/B

authentischen Dampfaustritt aus dem SchornsteinIn der DDR wurde die Erscheinungsform des P
authentischen Dampfaustritt aus dem Schornstein In der DDR wurde die Erscheinungsform des P