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So hängt z.B. die Krisenkartierung maßgeblich von der schnellen Verfügbarkeit von

Additive Fertigungsverfahren (AM) können die Möglichkeit bieten, den zukünftigen Anforderungen an Mobilität und die dafür benötigten Fahrzeuge zu begegnen. Insbesondere die Aussicht auf (teil-)autonomes Fahren eröffnet neue Nutzungskonzepte und dadurch Ansprüche an eine flexible Struktur und ein individualisierbares Interieur. Hinzu kommt, dass die Modell- und Entwicklungszyklen immer kürzer werden. Diese Entwicklungen stellen eine große Herausforderung an die Produktion und besonders an deren Flexibilität.
Verarbeitung von kostengünstigen Standardgranulaten mit hohen Aufbauraten und kommt z.B.

Neben der Oberfläche des Mondes ist das Modell auch für andere Anwendungen, z.B.

Wis­sen­schaft­, Tech­ni­k oder im Rahmen einer Ausbildung – das DLR bietet span­nen­de Auf­ga­ben

dieser Ausgabe des DLRmagazine werden neue Fahrzeugkonzepte vorgestellt, wie z.B.

Die Abteilung Raumflugtechnologie des Deutschen Raumfahrtkontrollzentrums (GSOC) unterstützt die von der Einrichtung betriebenen Satelliten- und Höhenforschungsraketenmissionen und arbeitet an wegweisenden Technologien für die Raumfahrt der Zukunft. Sie entwickelt innovative Lösungen für den sicheren und effizienten Flugdynamik-Betrieb und stellt diese aktuellen Missionen zur Verfügung. Sie forscht an Technologien für GNSS-basierte Navigation, On-Orbit Servicing (OOS), Space Situational Awareness (SSA) sowie bordautonome Datenanalyse und Echtzeitkommunikation. Leitung: Dr. Heike Frei
Wir sind Mitgestalter neuer Navigationstechnologien wie z.B.

Die Abteilung Prozessoptimierung und Digitalisierung erforscht die Abbildung realer Komponenten in digitalen Zwillingen für eine prädiktive Instandhaltung sowie die Optimierung von Prozessabläufen.
Heutige manuelle und aufwendige Prozesse können so z.B. durch eine automatische Dokumentation

Im Rahmen der EDEN Initiative werden im 3D-Drucklabor z.B. für das MEPA-Projekt (

Die Flighttest-Organisation des Forschungsflugbetriebes wird im Wesentlichen durch die Gruppen der Testpiloten und der Flugversuchstechnik (Flugversuchsingenieure) gebildet.
Universitätsgrad und/oder Test Piloten Lizenz, regelmäßiges Simulator Training (z.B.

Entwicklung, Analyse und Validierung von Technologieszenarien für künftige Generationen von Satellitennavigationssystemen sind die Kernaufgaben der Abteilung Systemanalyse und -evolution.
Überprüfung der Uhrentechnologien Konzeptentwicklung für künftige Systeme wie z.B.