auf die „collaborative Hubs“ auf die Sentinel-Daten, nationalen Datenportalen (z.B.
Am Standort Hannover widmet sich das Institut für Satellitengeodäsie und Inertialsensorik primär Forschungsfragen, die im Kontext der Nutzung von Quantentechnologien und Quantensensoren stehen. Ziel ist es, Kompetenzen für neuartige Satellitenmissionen aufzubauen, die auch bei der satellitengestützten Erdvermessung erforderlich sind.
DLR-Standort Hannover Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) Callinstr. 30b
Die Abteilung Technologiedemonstration des DLR setzt Forschungsergebnisse der Abteilungen Start-, Boden- und Weltraumsegment in innovativen Projekten und Missionen um, um die Zukunft der Weltraumtechnologien zu gestalten.
Defence Fund werden in der Abteilung geleitet und innerhalb des DLR koordiniert (z.B.
Das AIT Austrian Institute of Technology ist Österreichs größte außeruniversitäre Forschungseinrichtung. Mit seinen sieben Centern versteht sich das AIT als hochspezialisierter Forschungs- und Entwicklungspartner für die Industrie. Dabei beschäftigen sich die Forschenden mit den zentralen Infrastrukturthemen der Zukunft: Energy, Health & Bioresources, Digital Safety & Security, Vision, Automation & Control, Transport Technologies, Technology Experience sowie Innovation Systems & Policy. Rund 1.500 Mitarbeitende forschen in ganz Österreich – im Besonderen an den Hauptstandorten Wien Giefinggasse, Seibersdorf, Wiener Neustadt, Ranshofen und Leoben – an der Entwicklung jener Tools, Technologien und Lösungen für Österreichs Wirtschaft, die sie gemäß unserem Motto „Tomorrow Today“ zukunftsfit hält.
Gesammelte Echtzeit- und Offline-Informationen über die Verkehrssituation (z.B.
vermeidet besonders klimasensitive Regionen in der Atmosphäre, in denen sich z.B.
Optische Quantentechnologien können wesentlich dazu beitragen, dass Satellitennavigationssysteme, wie das europäische Galileo, in Zukunft wesentlich robuster und genauer werden.
für den operationellen Langzeiteinsatz (10 bis 15 Jahre) dieser Technologien z.B.
Der Schwerpunkt unserer Forschung liegt auf neuartigen, synthetischen Fuels aus erneuerbaren Quellen, die in den Forschungsbereichen Energie, Luftfahrt und Verkehr zum Einsatz kommen.
Mechanismen und ihre Optimierung und Reduzierung erfolgen mit eigenen Werkzeugen (z.B.
Zur Entwicklung einer neuen Regelungstechnologie für Schienenfahrzeugfahrwerke mit unabhängig drehenden Rädern anstelle von Radsätzen wurde eine Versuchsumgebung aufgebaut, in dem ein experimentelles Fahrwerk im Maßstab 1:5 auf einem Rollprüfstand getrieben wird. Hier können verschiedene Varianten des Sensor- und Regelkonzeptes zur aktiven Beeinflussung der lateralen Position eines Losrad-Paares im Spurkanal auf ihre prinzipielle Eignung hin untersucht und miteinander verglichen werden.
Räder Radius 0,1 m Rolle/Schienen Abstand 0, 3 m Umrichter Solo Guitar ABS 028B
Modelle Mikroskalige Modelle dienen der Berechnung kleinräumiger Strömungssysteme (z.B.
Im Projekt NGT-FuN steht der M1:1 Prototyp des NGT-Fahrwerkes in einem Montage- und Integrationsprüfstand zur Verfügung. Dieser Aufbau, Fahrwerk im Integrationsprüfstand, ermöglicht eine einfache, qualitative Funktionsprüfung der Sensorik, der Aktuatorik sowie der Steuerungs- und Automatisierungstechnik.
neuartigen, zukunftsweisenden Fahrwerkskonzept: Jedes Rad wird dabei separat angetrieben
