Dein Suchergebnis zum Thema: "<b

4081750 DC TT Prellbock (Bausatz) 5,90 € 42010 H0 ROCO LINE Gleisset B

4081750 DC TT Prellbock (Bausatz) 5,90 € 42010 H0 ROCO LINE Gleisset B

4081750 DC TT Prellbock (Bausatz) 5,90 € 42010 H0 ROCO LINE Gleisset B

H0 Unterflur-Weichenlaternensatz 20,90 € 42010 H0 ROCO LINE Gleisset B

Nachbildung der Diesellokomotive Baureihe V188 der DB, Epoche III in weinroter Farbgebung.Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
0,00 € 123134 Gehaeuse A kpl.23435 – V188 001 0,00 € 123135 Gehaeuse B

Nachbildung der Diesellokomotive Baureihe V188 der DB, Epoche III in grüner Farbgebung.Mit je einem Motor pro Lokhälfte Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.Alle acht Achsen angetrieben.
0,00 € 123780 Gehaeuse A kpl.23436 – V188 001 0,00 € 123781 Gehaeuse B

2-teilige Elektrolokomotive Dm der Schwedischen Staatsbahn. Epoche III‒IV.Modell mit feinster Nachbildung aller Details. 2 Motoren mit Schwungmasse. Haftreifen. Kurzgekuppelte Lokteile. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik.Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen.■ Erstmals mit neu konstruierten Speichenrädern■ Hohe Zugkraft durch zwei Motoren■ Freistehende Leitungen und Griffstangen■ Ideale Ergänzung zu den Erzwagen, Art.-Nr. 67075 und 67076Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg nahm der Bedarf an schwedischem Eisenerz drastisch zu. Für den Transport der schweren Erzzüge wurden geeignete Lokomotiven benötigt. Die Schwedischen Staatsbahnen (SJ) bestellten die ersten Doppellokomotiven der Serie Dm, von denen die ersten Maschinen 1953 geliefert wurden. Jeder der beiden Lokteile war mit einem Blindwellenantrieb und vier gekuppelten Antriebsachsen mit Speichenrädern ausgerüstet. Fünf Lokomotiven Dm wurden 1960/61 mit den neu entwickelten Speichenrädern der Bauart „Motola 1960“ ausgestattet. Diese starken Lokomotiven konnten Erzzüge von bis zu 3.200 t über die anspruchsvolle „Malmbana“ Luleå–Kiruna–Narvik befördern. Die schweren Züge bestanden aus 52 Erzwagen. Jeder dieser 3-achsigen Wagen hatte ein Leergewicht von 20 t und wurde mit 80 t Erz beladen. Ende der 1960er-Jahre wurde die Erhöhung der Zuggewichte auf 5.000 t umgesetzt. Dafür wurden einige Maschinen um ein weiteres, führerstandloses, vierachsiges Mittelteil erweitert und als Dm3 bezeichnet.
129524 Lautsprecher RA 15×11 DA 2403 12,00 € 133529 Grundrahmen A/B

Gelenktriebwagen 6-achsig in beiger Lackierung mit „Jägermeister“ Werbung. Epoche III-VI.Unterflurantrieb auf ein Drehgestell, dadurch freie Durchsicht durch den Fahrgastraum mit Inneneinrichtung.Straßenbahnen sind in vielen Städten ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Verkehrs. Sie unterscheiden sich von Eisenbahnen dadurch, das sie am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen.Der Duewag-Gelenkwagen war in der Bundesrepublik Deutschland, und als Lizenzbauten in Österreich, ein in den meisten Metropolen anzutreffender Straßenbahn-Triebwagen.
Beschreibung Preis: 101014 Fenster A vorne – Strassenbahn 7,20 € 101017 Fenster B

2-teilige Elektrolokomotive Dm der Schwedischen Staatsbahn. Epoche III‒IV.Modell mit feinster Nachbildung aller Details. 2 Motoren mit Schwungmasse. Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 658 (PluX16). Kurzgekuppelte Lokteile. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß nach schwedischem Vorbild mit Fahrtrichtung wechselnd.■ Erstmals mit neu konstruierten Speichenrädern■ Hohe Zugkraft durch zwei Motoren■ Freistehende Leitungen und Griffstangen■ Ideale Ergänzung zu den Erzwagen, Art.-Nr. 67075 und 67076Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg nahm der Bedarf an schwedischem Eisenerz drastisch zu. Für den Transport der schweren Erzzüge wurden geeignete Lokomotiven benötigt. Die Schwedischen Staatsbahnen (SJ) bestellten die ersten Doppellokomotiven der Serie Dm, von denen die ersten Maschinen 1953 geliefert wurden. Jeder der beiden Lokteile war mit einem Blindwellenantrieb und vier gekuppelten Antriebsachsen mit Speichenrädern ausgerüstet. Fünf Lokomotiven Dm wurden 1960/61 mit den neu entwickelten Speichenrädern der Bauart „Motola 1960“ ausgestattet. Diese starken Lokomotiven konnten Erzzüge von bis zu 3.200 t über die anspruchsvolle „Malmbana“ Luleå–Kiruna–Narvik befördern. Die schweren Züge bestanden aus 52 Erzwagen. Jeder dieser 3-achsigen Wagen hatte ein Leergewicht von 20 t und wurde mit 80 t Erz beladen. Ende der 1960er-Jahre wurde die Erhöhung der Zuggewichte auf 5.000 t umgesetzt. Dafür wurden einige Maschinen um ein weiteres, führerstandloses, vierachsiges Mittelteil erweitert und als Dm3 bezeichnet.
133241 Brückenstecker TVS Pl.16 7,20 € 133529 Grundrahmen A/B

Elektrolokomotive 185 077 der Deutschen Bahn.Update!■ Stromabnehmer mit innovativer Befestigung■ Extra angesetzte Scheibenwischer■ Schienenräumer am Chassis befestigt■ Aufwendig bedrucktes Modell■ LED-Spitzenlicht■ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und FührerstandsbeleuchtungDer Auftrag von DB Cargo über 200 solcher Einheiten war der Hauptantrieb für die Entwicklung des TRAXX AC1, wie der Lok Typ im Jahr 2003 rückwirkend bezeichnet wurde. Die Bezeichnung TRAXX steht für „Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility“. Die Lokomotive, direkt abgeleitet von der Baureihe 145 nun in geänderter Bauart und Baureihenbezeichnung, war jetzt für beide in Europa üblichen Wechselspannungssysteme 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Bei einem Gewicht von 84 t leistet sie 5,6 MW Dauerleistung und ist für 140 km/h zugelassen.
147377 Sounddecoder MS450 Pl.22 ZIMO 179,00 € 150613 Grundrahmen l+b