Neue Funktionen von Fahrassistenzsystemen sollten nicht nur in virtueller Verkehrssimulation, sondern auch unter Echtzeitbedingungen im realen Straßenverkehr getestet werden. Mit dem Ziel einer Verbesserung der Verkehrssicherheit betreiben wir seit 2014 eine Referenzstrecke durch Braunschweig.
B. Ampeln).
Das Institut für Vernetzte Energiesysteme ist an den Standorten Oldenburg und Stuttgart beheimatet. Hier erfahren Sie, wie Sie unsere Gebäude leicht per Bahn, Bus oder Pkw erreichen können.
Das Gebäude B liegt zentral in der Fußgängerzone in der Oldenburger Innenstadt.
Einen Roboterarm, wie er auch – natürlich viel größer – auf der Internationalen Raumstation ISS im Einsatz ist, untersuchen die Schülerinnen und Schüler im DLR_School_Lab Neustrelitz.
B.
Leitung: Prof. Dr. Michael Bittner
B.
Multi-Hazard Cooperative Management Tool for Data Exchange, Response Planning and Scenario Building
B.
Am Institut Systems Engineering für zukünftige Mobiltät wird Software Defined Vehicle und Mensch-Maschine-Interaktion im Automobil intensiv erforscht. Dabei stehen die Absicherung innovativer Technologien und Modelle im Fokus, um die Zuverlässigkeit und intuitive Bedienung von Fahrzeugautomationssystemen zu gewährleisten. Von präzisen Fahrsimulationen bis hin zu individuell anpassbaren Systemen wird die Grundlage für eine zukunftsfähige, nutzerfreundliche Mobilität geschaffen.
B. Spurhalteassistenten) hin zu Fahrzeugautomationssystemen verlagert.
Die Gruppe Sichere Autonomie erforscht relevante Funktionen für hochautomatisierte unbemannte Luftfahrzeuge.
B. seine Position und Lage im Raum) zu erfassen, sondern auch die Umgebung (z.
.; Fichtelmann, B.; Günther, A.; Vajen, H.
MetOp Satelliten werden anhand von Buchstaben gekennzeichnet (MetOp-A und MetOp-B)
