Mit der Charakterisierung von Treibstoffen bezüglich ihrer chemischen Zusammensetzung und thermophysikalischen Eigenschaften schafft die Abteilung Chemische Kinetik und Analytik die Basis für die Untersuchung der Einflüsse der Brennstoffzusammensetzung auf Verbrennungs- und Emissionsverhalten.
B.
B. bei der Frage nach sicheren Abständen zwischen Flugzeugen.
Publikationen des Instituts sind hier zu finden.
.2023.841.ISSN0022-1120 Bergström, M., Braun, M., Schmid, F., Niemi, A., Skobiej, B.
Um vergleichbare Ergebnisse zu gewährleisten, wenn verschiedene Parteien die Leistung von optischen Bodenstationen simulieren, ist ein gleiches Verhalten des physikalischen Kanals erforderlich. Um dies zu ermöglichen, hat das DLR mehrere Vektoren der empfangenen optischen Leistung mit einer Dauer von jeweils 100s und einer Abtastauflösung von 10kS/s erzeugt. Diese Vektoren können hier aus den jeweiligen Unterordnern im Matlab-Format heruntergeladen werden, einschließlich ihrer statistischen Auswertung.
B. für gerichtete optische UPlinks.
Ein wesentliches Ziel der Forschungsaktivitäten im Bereich Chemische Kinetik und Analytik ist die Verbesserung der lokalen Luftqualität durch die Identifikation von relevanten Emissionsquellen und Entwicklung von Minderungsmaßnahmen.
B.
Die Abteilung Terahertz- und Laserspektroskopie forscht im Gebiet der Instrumentierungs-entwicklung für und die Anwendung von laser-basierten Spektroskopiemethoden.
SOFIA) und des Oxygen Spectrometer for Atmospheric Science from a Balloon (OSAS B)
Funkbodenstation, mit ihr ist es möglich Funkkontakt zu Satelliten, Empfang von AIS-und ADS-B-Signalen
Die DR 400-200R ist ein 4-sitziges Motorflugzeug in konventioneller Holzbauweise. Einsatz als Transportflugzeug , zum Pilotentraining für den Schlepp von Segelflugzeugen, deren Flugleistung und -eigenschaften untersucht werden sollen .
Sie wurde mit einem ADS-B Transponder eingerüstet und die Audioaufschaltanlage wurde
B. Hansen, K. Rammelkamp, D. S. Vogt, H.-W.
Welcher Sicherheitsstatus von maritimen Infrastrukturen wie Offshore-Anlagen, Häfen oder Schiffen bereits erreicht wurde und ob er sich weiter verbessern lässt, sind einige der Fragestellungen, die im Fokus der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten der Abteilung „Resilienz maritimer Systeme“ stehen. Im letzten Jahrhundert hat die Komplexität maritimer Infrastrukturen rasant zugenommen, sie bestehen mittlerweile aus einer Vielzahl von technologischen und sozio-technischen Subsystemen, sind selbst Komponente in übergeordneten Systemen und werden auf vielfältigste Art und Weise durch das Wirken, die Interessen und die Bedürfnisse der Menschen beeinflusst.
B. resiliente Stromerzeugung) ab, reflektieren die verschiedensten Sicherheitsinteressen
