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Die Abteilung Analyse und Regelung komplexer Robotersysteme beschäftigt sich mit der Aufgabenstellung über vorwiegend regelungstechnische Methoden einem komplexen Robotersystem ein gewünschtes Systemverhalten einzuprägen. Die Abteilung Analyse und Regelung komplexer Robotersysteme beschäftigt sich mit der Aufgabenstellung über vorwiegend regelungstechnische Methoden einem komplexen Robotersystem ein gewünschtes Systemverhalten einzuprägen.
Die Analyse und Regelung totzeitbehafteter Systeme, wie sie sich z.B. aus Telepräsenz-Anwendungen

Übersicht über alle abgeschlossenen Projekte
Assistenzsysteme, mit denen entweder der Schutzstatus maritimer Infrastrukturen (z.B.

Stellenangebote, Karrieremöglichkeiten und Nachwuchsförderung beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt.
Wis­sen­schaft­, Tech­ni­k oder im Rahmen einer Ausbildung – das DLR bietet span­nen­de Auf­ga­ben

Die große Bandbreite unserer Aktivitäten ermöglicht uns weitreichenden Einblick und den Gesamtüberblick über die Eigenschaften, Besonderheiten und auch Herausforderungen des gesamten Galileo Systems, ausgehend von den Nutzern über das Bodensegment bis zum Satellitenbereich.
verschiedener Nutzergruppen, (u.a. auch denen mit hohen Sicherheitsanforderungen, wie z.B.

Am Institut für Physik der Atmosphäre werden die Auswirkungen der verschiedenen Verkehrsemissionen auf die Zusammensetzung der Atmosphäre und das Klima untersucht. Unter anderem werden die relativen Beiträge der einzelnen Verkehrsträger (Land-, See- und Luftverkehr) quantifiziert. Hierfür dienen Laboruntersuchungen, Messungen in der Atmosphäre mit den Forschungsflugzeugen HALO und Falcon sowie globale Modellsimulationen, insbesondere mit dem Klima-Chemie-Modell EMAC.
Neben dem Treibhausgas Kohlendioxid (CO2) emittiert der Verkehr Aerosolpartikel (z.B.

Können mit Hilfe von Atominterferometrie Fahrzeuge höchstgenau navigiert werden? Diese Perspektive wird am Institut für Satellitengeodäsie und Inertialsensorik in Zusammenarbeit mit dem Institut für Verkehrssystemtechnik, dem Galileo Kompetenzzentrum und dem Institut für Quantentechnologien erforscht.
Institut für Satellitengeodäsie und Inertialsensorik Quantensensorik Callinstrasse 30b,

Am 19. und 20. November 2024 trafen sich die europäischen Partner von CARIOQA-PHA und die Projektleitung in der Zentrale der französischen Raumfahrtagentur (CNES) in Toulouse (Frankreich) zur Präsentation vorläufiger Ergebnisse der Anforderungen an die Mission. Anhand dieser Ergebnisse wurde die Machbarkeitsstudie der Mission validiert und ist somit ein wichtiger Meilenstein im CARIOQA Projekt.
Inertialsensorik Satellitengeodäsie und geodätische Modellierung Callinstrasse 30b,

Im Bereich des Technologietransfers nehmen die fünf übergeordnete Forschungsschwerpunkte eine zentrale Rolle ein. Insgesamt zielen die Konzepte darauf ab, den Transfer von Forschungsergebnissen in die Industrie, insbesondere im Bereich der TRL 3 bis 6, durch digital integrierte Methoden/Ansätze zu beschleunigen.
DLR-Projekt MAPHEUS Höhenforschungsrakete zukünftig als niedrigschwelliges Angebot, z.B.

Turbulenzen, Böen und Wirbelschleppen stellen für die heutige Zivilluftfahrt ein ernstzunehmendes Risiko dar und sind die zweithäufigste Ursache von Unfällen im Reiseflug.
genutzt, um frühzeitig Kommandos an die Steuerflächen (Ruder) zu generieren, also z.B.

Die Airport Research and Innovation Facility (ARIF) am Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel stellt eine Test- und Validierungsumgebung in einem operationellen Umfeld eines internationalen Verkehrsflughafens bereit. Sie wird in Kooperation zwischen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, der Flughafen Hamburg GmbH und dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. betrieben.
Managementkonzepte für die effiziente Zusammenarbeit der beteiligten Stakeholder (z.B.