Dein Suchergebnis zum Thema: Passenger

Der jährliche Rohölbedarf für Pkw in Deutschland kann bis 2035 um 56 Prozent gegenüber 2020 sinken, wenn bis dahin der Anteil der elektrischen Pkw an den Zulassungen in Deutschland auf 100 Prozent steigt. Diese Einsparungen übertreffen deutlich den Verbrauch von fossilen Energieträgern wie Erdgas, die zur Deckung des zusätzlichen Strombedarfs von Elektrofahrzeugen benötigt werden.
Ergebnisse der Studie “Resource consumption of the passenger

Der jährliche Rohölbedarf für Pkw in Deutschland kann bis 2035 um 56 Prozent gegenüber 2020 sinken, wenn bis dahin der Anteil der elektrischen Pkw an den Zulassungen in Deutschland auf 100 Prozent steigt. Diese Einsparungen übertreffen deutlich den Verbrauch von fossilen Energieträgern wie Erdgas, die zur Deckung des zusätzlichen Strombedarfs von Elektrofahrzeugen benötigt werden.
Ergebnisse der Studie “Resource consumption of the passenger

The update of the CO2 emission standards for cars and vans for the post-2020 period is currently being negotiated. Peter Kasten discusses the switch from a NEDC to a WLTP based regulation scheme and how it could affect the effective real-world emission reduction.
explains the less-than-expected GHG mitigation from new passenger

European airlines (at least the 10 largest airlines, by passenger

Teil 4: Reifenabrieb ist in Deutschland für ein Drittel des gesamten Mikroplastikeintrages in die Umwelt verantwortlich.
that there are many more different tyres types for passenger

In der Studie „Resource consumption of the passenger

The update of the CO2 emission standards for cars and vans for the post 2020 period is currently being negotiated. In this blog post, Peter Kasten gives an overview of the valid regulation up to 2020 and the Commission’s proposal.
CO2 emissions from new passenger cars in the EU: Car

While the use of private passenger cars is still common

While the use of private passenger cars is still common

In this report two scenarios are developed to compare the impact of different electric vehicle market developments and to better understand the impact of policy measures for electromobility market support. Three policy measures that improve the economics of electric vehicle usage in comparison to conventional car usage are applied in the EM+ (electromobility+) scenario. The continuation of current policies is assumed in the BAU (business as usual) scenario.
development and their impact on CO2 emissions of passenger