Mit filigranem Zoresmast aus Messing in originalgetreuer
Nicht lieferbar- Mit filigranem Zoresmast aus Messing
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Schmalspur Dampflokomotive Rh 399 (ex Mh) der ÖBB, Epoche III.Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Decoders.
Rh399 1,95 € 121477 Lokpfeife – Messing 1,65
Zugset „175 Jahre K.Bay.Sts.B.‟ bestehend aus einer Dampflokomotive Gattung S 3/6 und einem Salonwagen in blauer Lackierung der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.■ Ausführung der S 3/6 3618 in der blauen Lackierung■ Mit passendem Salonwagen in filigraner Ausführung mit aufwendiger und bedruckter InneneinrichtungMit der Dampflokomotive der Baureihe S 3/6 rollte bis zum Jahr 1931 eine äußerst leistungsfähige und gut durchdachte Maschine auf die Gleise. Die Lokomotiven erreichten selbst bei einer Anhängelast von mehr als 400 Tonnen, was damals etwa 10 Schnellzugwagen entsprach, Höchstgeschwindigkeiten von rund 135 km/h. Der Lauf der Maschinen mit ihrem Heißdampf-Vierzylinder-Verbundtriebwerk war dabei sehr ruhig. Der Verbrauch von Brennstoffen hielt sich ebenso in Grenzen, so dass bereits nach wenigen Einsatzjahren Langläufe von mehr als 800 Kilometern eingeplant werden konnten. Die 3618 galt zur damaligen Zeit als Paradelokomotive und so gilt es als ziemlich wahrscheinlich, dass die blaue Schönheit schon damals den Salonwagen und die Königsfamilie befördert hat.Mehr Informationen zu diesem Jubiläum, finden Sie hier
Schmierpumpe 5,00 € 110679 Rauchfangring S3/6 – Messing
Zugset „175 Jahre K.Bay.Sts.B.‟ bestehend aus einer Dampflokomotive Gattung S 3/6 und einem Salonwagen in blauer Lackierung der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.Lokomotive mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Soundfunktionen.■ Ausführung der S 3/6 3618 in der blauen Lackierung■ Mit passendem Salonwagen in filigraner Ausführung mit aufwendiger und bedruckter InneneinrichtungMit der Dampflokomotive der Baureihe S 3/6 rollte bis zum Jahr 1931 eine äußerst leistungsfähige und gut durchdachte Maschine auf die Gleise. Die Lokomotiven erreichten selbst bei einer Anhängelast von mehr als 400 Tonnen, was damals etwa 10 Schnellzugwagen entsprach, Höchstgeschwindigkeiten von rund 135 km/h. Der Lauf der Maschinen mit ihrem Heißdampf-Vierzylinder-Verbundtriebwerk war dabei sehr ruhig. Der Verbrauch von Brennstoffen hielt sich ebenso in Grenzen, so dass bereits nach wenigen Einsatzjahren Langläufe von mehr als 800 Kilometern eingeplant werden konnten. Die 3618 galt zur damaligen Zeit als Paradelokomotive und so gilt es als ziemlich wahrscheinlich, dass die blaue Schönheit schon damals den Salonwagen und die Königsfamilie befördert hat.Mehr Informationen zu diesem Jubiläum, finden Sie hier
Schmierpumpe 5,00 € 110679 Rauchfangring S3/6 – Messing
Schmalspur Dampflokomotive 399.06 der Österreichischen Bundesbahnen.
Rh399 1,95 € 121477 Lokpfeife – Messing 1,65
Dampflokomotive Reihe 109 des Technischen Museums Wien, Epoche VI, Betriebsnummer: 109.13.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Tenderachsen, zwei Haftreifen.PluX16 Digital-Schnittstelle. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskulisse.Abbildung zeigt Handmuster.
chem.schwarz 1,95 € 109277 Kesselteile BR01/BR310 Messing
Schmalspur-Dampflokomotive Mh.4 der Niederösterreichischen Verkehrsorganisationsgesellschaft, Epoche VI.■ Einsatz im NÖVOG-Personenverkehr■ Vorbildgerechte Umsetzung der Mh.4 im aktuellen Betriebszustand■ Mit farblich abgesetzten KesselringenDie Niederösterreichische Verkehrsorganisationsges.m.b.H. (NÖVOG) ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen für den öffentlichen und touristischen Verkehr. Ihr Ziel ist es sowohl für die Bewohner der Regionen einen Regionalverkehr herzustellen, als auch für Touristen ein attraktives Freizeitangebot zu bieten. Aus diesem Grund unterhält die NÖVOG am Betriebshof in Gmünd auch einige historische Schienenfahrzeuge, mit denen der Taktfahrplan geleistet wird. Auf den Strecken nach Groß Gerungs und Litschau wird neben den Diesellokomotiven der Reihe 2095 auch die Mh.4 regelmäßig eingesetzt.
Rh399 1,95 € 121477 Lokpfeife – Messing 1,65
Schmalspur-Dampflokomotive 399.02 der Österreichischen Bundesbahnen.■ Vorbildgerechte Umsetzung im Betriebszustand der 1980er JahreFür die Mariazellerbahn-Bergstrecke wurden Anfang des 20. Jahrhunderts leistungsfähige Schmalspur-Stütztenderlokomotiven der Reihe Mh beschafft. Das hohe Fahrgastaufkommen führte schon nach wenigen Jahren zur Elektrifizierung der Strecke nach Mariazell und Gusswerk, sodass die Dampflokomotiven ab 1911 nur mehr auf der nicht elektrifizierten Seitenstrecke der Mariazellerbahn von Ober-Grafendorf nach Gresten – der so genannten „Krumpe“ – eingesetzt wurden. In der Folge fanden die Mh, die 1953 von den ÖBB auf die Reihe 399 umgezeichnet worden waren, auch auf anderen österreichischen Schmalspurbahnen Verwendung. Ab etwa 1970 konzentrierte sich der Bestand der Reihe 399 dann im Waldviertel, wo sie bis in die 1980er-Jahre hinein einen Großteil des Verkehrs bewältigten.
Rh399 1,95 € 121477 Lokpfeife – Messing 1,65
