Straßen unter Strom | oeko.de https://www.oeko.de/magazin/wissen-und-wissenschaft/strassen-unter-strom/
Elektrischer LKW-Verkehr im Realitätscheck
Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
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Weiterentwicklung von Klimaschutzmaßnahmen im Verkehr https://www.oeko.de/projekte/detail/weiterentwicklung-von-klimaschutzmassnahmen-im-verkehr
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Die Klimaschutzlücke im Verkehr | oeko.de https://www.oeko.de/magazin/die-soziale-seite-der-energiewende/die-klimaschutzluecke-im-verkehr/
Maßnahmen zur Zielerreichung
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Klimafreundlicher Verkehr in Deutschland | oeko.de https://www.oeko.de/publikation/klimafreundlicher-verkehr-in-deutschland/
Vortrag von Dr. Wiebke Zimmer beim Verbände-Forum am 25.6.2014
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Klimaschutz im Verkehr – Antriebswende | oeko.de https://www.oeko.de/publikation/klimaschutz-im-verkehr-antriebswende/
Präsentation von Lukas Minnich für den Bürgerrat Klima, 5. Juni 2021
Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Öffentlicher Verkehr und neue Mobilitätskonzepte | https://www.oeko.de/themen/mobilitaetswende/oeffentlicher-verkehr-und-neue-mobilitaetskonzepte/
Wie ein Zukunftsbild einer nachhaltigen Mobilität Realität werden kann, beschreibt das Öko-Institut in zahlreichen Forschungsvorhaben.
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Klimaschutz im Verkehr: fördern und fordern! https://www.oeko.de/news/pressemeldungen/klimaschutz-im-verkehr-foerdern-und-fordern/
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Verkehr und Klimaschutz – wie passt das zusammen? https://www.oeko.de/magazin/verkehr-und-klimaschutz/verkehr-und-klimaschutz-wie-passt-das-zusammen/
Das Vorwort von Michael Sailer, Sprecher der Geschäftsführung des Öko-Instituts
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Jahrestagung 2014: Klimaschutz und Verkehr | oeko.de https://www.oeko.de/magazin/gemeinsam-fuer-veraenderung/jahrestagung-2014-klimaschutz-und-verkehr/
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Treibhausgasneutraler Verkehr 2050: Ein Szenario zur https://www.oeko.de/publikation/treibhausgasneutraler-verkehr-2050-ein-szenario-zur-zunehmenden-elektrifizierung-und-dem-einsatz-stromerzeugter-kraftstoffe-im-verkehr/
Die vorliegende Studie steht im Kontext des Projekts „Treibhausgasneutrales Deutschland“ des Umweltbundesamtes. In einem „Basisszenario“ wird zunächst aufgezeigt, wie bei einem Ausbleiben der notwendigen Transformationen im Verkehrssektor weder der Endenergiebedarf noch die Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 2050 signifikant gegenüber dem Jahr 2010 gesenkt werden. Mit dem Zielszenario („Hauptszenario“) wird im Unterschied zu bisherigen Studien ein Szenario entwickelt, welches neben dem zunehmenden Einsatz von elektrischen Antrieben vor allem auf stromerzeugten Flüssigkraftstoffen (aus Strom und CO2) basiert. Unter der Voraussetzung, dass die Stromerzeugung bis zum Jahr 2050 vollständig regenerativ erfolgt, kann dadurch nahezu eine Treibhausgasneutralität des Verkehrssektors erreicht werden.
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