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Forschungsfahrten
% der CWL-Länge des Schiffes Panzerung: 2 Lagen Stahl

Das Betonrumpfschiff PAUL KOSSEL wurde 1920 als Motorschlepper in der Bremer Niederlassung der Dortmunder Baufirma Paul Kossel gebaut, die für Pionierleistungen im Betonbau bekannt war.
Jahrhundertwende – sollte der Werkstoff Beton den Mangel an Stahl

Vom Schulungsschiff bis hin zum Hotel- und Restaurantschiff. Wie hat es die Seute Deern von Mississippi nach Bremerhaven geschafft?
Doch Stahl ist nach dem Ersten Weltkrieg knapp.

Welche Probleme sind aufgetreten und wie würden wir sie heute lösen?
ist in seiner Lebenszeit im Wasser endlich, auch Stahl

Vom Holzfrachter zum Wahrzeichen Bremerhavens: Erfahren Sie mehr über die Geschichte der Drei-Mast-Bark
Doch Stahl ist nach dem Ersten Weltkrieg knapp. mehr

Interaktives Werftmodell macht modernen Schiffbau erlebbar
entstehen – ein Container Feeder, für den 33.000 Tonnen Stahl

Beißender Geruch von frischer Farbe liegt in der Luft, Akkuschrauber heulen auf und treiben Schrauben ins Holz, ein Mini-Kran hebt eine Winde mit Stahlseilen durch die Luft – im Erweiterungsbau des Deutschen Schifffahrtsmuseums (DSM) / Leibniz-Institut für Maritime Geschichte tost die Baustelle, denn die Dauerausstellung „Schiffswelten – Der Ozean und wir“ entsteht. Das Herz der neuen Schau wird im Zentrum des Gebäudes schlagen. Dort wächst derzeit ein Forschungsschiff unter den Augen des Bauleiters Jakob Florian Lehner. Sein Schreibtisch steht in Sichtweite zur Werft – wie er die Baustelle liebevoll nennt.
Rund 50 Tonnen Stahl stecken in dem Schiff, dazu kommt

An Bord eines Forschungsschiffes auf den Spuren des berühmten Großvaters
Stahl knarzt, Tischbeine scharren, in den Schränken

Sind digitale Systeme die Zukunft der Arbeit im Schiffbau? Wie ändert sich Arbeit auf der Werft? Wie werden Arbeiter*innen aus- und weitergebildet? Veranstaltung vom 30. Oktober 2018
heutzutage mehrere Zentimeter dick und aus hochfesten Stählen